基于交叉口混合交通流特性的元胞自动机模型研究与仿真
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-13页 |
| 1 绪论 | 第13-25页 |
| ·研究背景及意义 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-20页 |
| ·交叉口混合交通流特性研究现状 | 第14-16页 |
| ·交叉口通行能力研究现状 | 第16-17页 |
| ·交叉口交通流管理与控制研究现状 | 第17-18页 |
| ·交通流微观仿真模型研究现状 | 第18-20页 |
| ·本文研究的主要内容、创新点和技术路线 | 第20-22页 |
| ·研究的主要内容 | 第20-21页 |
| ·本文创新点 | 第21页 |
| ·技术路线 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-25页 |
| 2 交通流数据采集和提取方法 | 第25-39页 |
| ·交通流数据采集 | 第25-30页 |
| ·基于视频的交通流数据采集方法 | 第25-26页 |
| ·视频数据采集准备工作 | 第26-28页 |
| ·采集地点的基本情况 | 第28-30页 |
| ·视频数据提取方法 | 第30-37页 |
| ·近景摄影测量算法 | 第30-33页 |
| ·交通流数据提取软件(Extract) | 第33-35页 |
| ·交通流数据提取过程 | 第35-36页 |
| ·视频数据提取精度分析 | 第36-37页 |
| ·小结 | 第37-39页 |
| 3 自行车和机动车交通特性分析 | 第39-53页 |
| ·自行车交通特性 | 第39-46页 |
| ·自行车交通的基本特点 | 第39-41页 |
| ·加减速特性分析 | 第41-42页 |
| ·速度特性分析 | 第42-45页 |
| ·密度特性分析 | 第45-46页 |
| ·机动车交通特性 | 第46-52页 |
| ·机动车交通的基本特点 | 第47页 |
| ·加减速特性分析 | 第47-48页 |
| ·速度特性分析 | 第48-50页 |
| ·车头间距特性分析 | 第50-52页 |
| ·小结 | 第52-53页 |
| 4 平面交叉口混合交通流特性分析 | 第53-67页 |
| ·平面交叉口混合交通流的机非干扰特性分析 | 第53-58页 |
| ·平面交叉口混合交通流的机非干扰特点 | 第54页 |
| ·平面交叉口混合交通流的机非干扰现象 | 第54-56页 |
| ·冲突区的定义 | 第56-57页 |
| ·穿越延时和间隙的定义 | 第57-58页 |
| ·平面交叉口机非穿越决策模型研究 | 第58-65页 |
| ·平面交叉口机非穿越的微观行为分析 | 第58-59页 |
| ·平面交叉口机非穿越决策模型的选择 | 第59-60页 |
| ·直行自行车穿越右转机动车延时决策模型 | 第60-63页 |
| ·右转机动车穿越直行自行车间隙决策模型 | 第63-65页 |
| ·小结 | 第65-67页 |
| 5 平面交叉口混合交通流NS-BCA模型的建立 | 第67-91页 |
| ·元胞自动机的基本概念 | 第67-68页 |
| ·典型的交通元胞自动机(TCA)模型介绍 | 第68-74页 |
| ·一维TCA模型 | 第68-71页 |
| ·二维TCA模型 | 第71-74页 |
| ·平面交义口混合交通流的CA建模 | 第74-89页 |
| ·NS-BCA模型元胞空间的划分 | 第74-75页 |
| ·NS-BCA模型中车辆的演变思路 | 第75-82页 |
| ·NS-BCA模型规则的制定 | 第82-89页 |
| ·小结 | 第89-91页 |
| 6 NS-BCA模型仿真 | 第91-103页 |
| ·NS-BCA模型程序及仿真 | 第91-92页 |
| ·NS-BCA模型仿真数据获取 | 第92页 |
| ·仿真数据分析 | 第92-101页 |
| ·机非冲突数与车辆到达率的关系 | 第93-94页 |
| ·流量与车辆到达率的关系 | 第94-97页 |
| ·机动车道和自行车道交通流相位分析 | 第97-101页 |
| ·小结 | 第101-103页 |
| 7 结论与展望 | 第103-105页 |
| ·研究的主要结论 | 第103-104页 |
| ·展望 | 第104-105页 |
| 参考文献 | 第105-109页 |
| 作者简历 | 第109-113页 |
| 学位论文数据集 | 第113页 |
