| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 绪论 | 第9-13页 |
| 1、油压减振器的概述 | 第9-10页 |
| 2、油压减振器的研究概况 | 第10页 |
| 3、油压减振器国内外研究发展现状 | 第10-11页 |
| 4、课题研究的意义和内容 | 第11-13页 |
| 第一章 铁路车辆高速化发展 | 第13-19页 |
| ·高速转向架 | 第13-16页 |
| ·转向架的振动 | 第13-14页 |
| ·改进现有的转向架、开发新型高速转向架 | 第14-16页 |
| ·铁道车辆悬挂技术 | 第16-18页 |
| ·铁道车辆的振动与振动评价 | 第16页 |
| ·铁道车辆的悬挂装置与油压减振器的广泛应用 | 第16-18页 |
| 本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 可调式线性油压减振器阻尼系统的广义优化设计 | 第19-41页 |
| ·可调式线性油压减振器的物理模型 | 第19-22页 |
| ·油压减振器的工作原理 | 第19-20页 |
| ·线性阻尼系统的物理模型、液阻模型与多级拟合原理 | 第20-22页 |
| ·线性阻尼系统的广义优化设计要求 | 第22-24页 |
| ·技术性能要求 | 第22-23页 |
| ·经济性能要求 | 第23-24页 |
| ·线性阻尼系统的广义优化设计 | 第24-40页 |
| ·设计变量 | 第24-28页 |
| ·目标函数 | 第28-40页 |
| 本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 基于敏度分析的可调式线性油压减振器的参数设计 | 第41-54页 |
| ·可调式线性油压减振器的许用磨损量研究 | 第41-47页 |
| ·油压减振器的关键磨损 | 第41页 |
| ·许用磨损量 | 第41-44页 |
| ·数值分析与讨论 | 第44-47页 |
| ·可调式线性油压减振器油温敏度与散热参数设计 | 第47-53页 |
| ·油压减振器的散热参数 | 第47-48页 |
| ·油温敏度和许用油温的研究 | 第48-51页 |
| ·散热参数的设计 | 第51-53页 |
| 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 两种典型的线性油压减振器测绘及设计变量分析 | 第54-62页 |
| ·垂向线性油压减振器测绘 | 第54-58页 |
| ·测绘结果 | 第54-55页 |
| ·计算油压减振器各性能指标 | 第55-57页 |
| ·计算油压减振器许用磨损量 | 第57-58页 |
| ·横向线性油压减振器 | 第58-61页 |
| ·测绘结果 | 第58-59页 |
| ·计算油压减振器各性能指标 | 第59-61页 |
| ·计算油压减振器许用磨损量 | 第61页 |
| 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 线性油压减振器广义优化设计实例 | 第62-70页 |
| ·广义优化设计实例及结果分析 | 第62-67页 |
| ·实例油压减振器许用磨损量 | 第67-68页 |
| ·实例油压减振器许用油温和散热参数设计 | 第68-69页 |
| 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-72页 |
| 附录 | 第72-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
