基于微观交通仿真的城市道路交叉口减排方法研究
| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| ·选题目的意义 | 第7-8页 |
| ·交通仿真技术 | 第8-10页 |
| ·国内外研究现状分析 | 第10-12页 |
| ·论文主要研究内容 | 第12-15页 |
| 第二章 TSIS 软件核心模型分析 | 第15-29页 |
| ·TSIS 概述 | 第15-18页 |
| ·TSIS 的输入输出系统 | 第18-22页 |
| ·输入系统 | 第18-20页 |
| ·输出系统 | 第20-21页 |
| ·有效性指标的选择 | 第21-22页 |
| ·NETSIM 模型 | 第22-28页 |
| ·跟车模型 | 第23-25页 |
| ·车辆换道模型 | 第25-26页 |
| ·排队的形成与消散 | 第26-27页 |
| ·可插入间隙 | 第27页 |
| ·控制延误 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 城市道路交叉口车辆排放微观仿真 | 第29-43页 |
| ·工农广场交叉口交通现状分析 | 第29-30页 |
| ·工农广场交叉口道路结构分析 | 第30-32页 |
| ·现有信号配时方案及相位图分析 | 第32页 |
| ·交通量调查分析 | 第32-35页 |
| ·车型分类 | 第33-34页 |
| ·交通总量及转向比调查 | 第34-35页 |
| ·TSIS 仿真模型 | 第35-41页 |
| ·工农广场仿真模型建立 | 第36页 |
| ·工农广场机动车污染物排放分析 | 第36-41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 城市道路交叉口减排方案仿真研究 | 第43-63页 |
| ·城市道路交叉口减排技术分类 | 第43-44页 |
| ·采用不完全式立交的减排方案研究 | 第44-53页 |
| ·不完全式立交方案设计 | 第44-45页 |
| ·不完全式立交冲突点分析 | 第45-47页 |
| ·TSIS 仿真模型建立 | 第47-51页 |
| ·机动车排放分析 | 第51-53页 |
| ·采用苜蓿叶式立交的减排方案研究 | 第53-59页 |
| ·苜蓿叶式立交方案设计 | 第53-56页 |
| ·TSIS 仿真模型建立 | 第56-57页 |
| ·车辆排放分析 | 第57-59页 |
| ·与现有信号配时方案对比分析 | 第59-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 总结与展望 | 第63-67页 |
| ·全文总结 | 第63-65页 |
| ·展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 摘要 | 第71-74页 |
| ABSTRACT | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 导师及作者介绍 | 第78页 |
