致谢 | 第1-6页 |
中文摘要 | 第6-8页 |
ABSTRACT | 第8-10页 |
目录 | 第10-13页 |
第1章 绪论 | 第13-41页 |
·研究背景及意义 | 第13-14页 |
·地下铁道环境振动特点、产生与传播机理 | 第14-18页 |
·国内外研究现状与发展趋势 | 第18-37页 |
·列车动荷载振源的研究 | 第18-30页 |
·列车振动对隧道结构与周围环境的影响研究 | 第30-36页 |
·减振措施 | 第36-37页 |
·还在发展的研究热点 | 第37-38页 |
·本文的主要研究目标 | 第38页 |
·研究内容 | 第38-39页 |
·研究方法 | 第39-41页 |
第2章 车辆-轨道-隧道-地层系统振动分析方法 | 第41-65页 |
·车辆-轨道耦合系统的研究理论基础 | 第42-52页 |
·车辆模型 | 第42-45页 |
·轨道模型 | 第45-48页 |
·轨道不平顺 | 第48-52页 |
·隧道-地层系统有限元的计算方法 | 第52-65页 |
·动力分析的基本原理 | 第52-54页 |
·动力响应的计算方法 | 第54-57页 |
·土体模型 | 第57页 |
·数值模拟中的几个问题 | 第57-65页 |
第3章 车辆-轨道耦合的解析模型 | 第65-114页 |
·车辆-轨道耦合的解析模型总体思路 | 第65-67页 |
·车辆系统的动力方程 | 第67-70页 |
·轨道系统的动力方程 | 第70-86页 |
·轨道结构在移动荷载作用下的解析解 | 第71-76页 |
·移动荷载作用下周期支承 Timoshenko梁的传递函数 | 第76-81页 |
·轨下弹性支撑的模拟 | 第81-83页 |
·轨道结构的位移影响矩阵的形成 | 第83-86页 |
·车轨耦合关系 | 第86-89页 |
·轨道不平顺 | 第86-87页 |
·轮轨赫兹Hertz接触 | 第87-89页 |
·车轨耦合系统的动力方程 | 第89-91页 |
·程序实现 | 第91-99页 |
·总体思路 | 第91-93页 |
·TMCVT系统的程序流程 | 第93-96页 |
·TMCVT系统的结构 | 第96-99页 |
·算例分析及模型试验验证 | 第99-109页 |
·算例分析 | 第99-107页 |
·对比验证 | 第107-109页 |
·轨道振动作用影响的参数分析 | 第109-113页 |
·车辆系统参数对轨道振动作用的影响 | 第110-111页 |
·轨道结构参数对轨道振动作用的影响 | 第111-113页 |
·本章小结 | 第113-114页 |
第4章 线路条件对地铁列车振动的影响研究 | 第114-157页 |
·北京地铁5号线地面振动测试 | 第114-139页 |
·测试背景 | 第114-116页 |
·测点布置 | 第116-119页 |
·测试仪器 | 第119-121页 |
·测试结果及数据分析 | 第121-139页 |
·北京地铁5号线地面振动计算预测分析 | 第139-153页 |
·车辆荷载的计算 | 第139-141页 |
·数值模型的建立 | 第141-145页 |
·测试结果与预测结果对比分析 | 第145-153页 |
·本章小结 | 第153-154页 |
附图4.1 | 第154-157页 |
第5章 列车振动对环境影响因素的参数分析 | 第157-184页 |
·模型设计与试验参数选取 | 第157-158页 |
·分析模型的建立 | 第158-163页 |
·车辆荷载的计算 | 第158页 |
·动力有限元模型 | 第158-163页 |
·模拟结果与分析 | 第163-183页 |
·地表振源正上方的时程及参数显著性分析 | 第163-173页 |
·地表动力响应随距离的变化规律 | 第173-183页 |
·本章小结 | 第183-184页 |
第6章 结论与展望 | 第184-188页 |
·本文所进行的主要研究工作 | 第184-185页 |
·建立基于解析的车轨耦合模型 | 第184页 |
·分析线路条件对地铁振动的响应规律 | 第184-185页 |
·研究列车振动对环境的影响因素问题 | 第185页 |
·本文所得到的主要结论 | 第185-186页 |
·本文的主要创新之处 | 第186页 |
·进一步研究的建议 | 第186-188页 |
参考文献 | 第188-200页 |
作者简历 | 第200-203页 |
学位论文数据集 | 第203页 |