| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-13页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第13-14页 |
| ·本文的新意 | 第14-15页 |
| 2 国内外研究综述 | 第15-21页 |
| ·国内研究综述 | 第15-17页 |
| ·国外研究综述 | 第17-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 3 公共交通行车计划系统分析 | 第21-33页 |
| ·公共交通客流数据的采集、处理及预测 | 第21-27页 |
| ·公共交通客流数据的调查与采集 | 第21-23页 |
| ·公共交通客流数据分析的内容 | 第23-27页 |
| ·公共交通调度的基础——公共交通行车计划 | 第27-33页 |
| ·公共交通行车计划构成 | 第27-28页 |
| ·行车时刻表结构要素分析 | 第28-30页 |
| ·配车计划结构要素分析 | 第30页 |
| ·配班计划结构要素分析 | 第30-31页 |
| ·行车计划一体化编制 | 第31-33页 |
| 4 行车计划编制的模型与算法 | 第33-45页 |
| ·行车时刻表 | 第33-36页 |
| ·公共交通客流基本信息的获取 | 第33-34页 |
| ·发车间隔确定方法 | 第34-35页 |
| ·本论文采用的发车间隔确定方法 | 第35-36页 |
| ·配车计划 | 第36-38页 |
| ·配车计划问题概述 | 第36-37页 |
| ·配车计划问题模型 | 第37-38页 |
| ·配班计划 | 第38-45页 |
| ·配班计划问题概述 | 第38-39页 |
| ·配班计划问题的复杂性 | 第39-41页 |
| ·配班计划的模型与算法 | 第41-45页 |
| 5 基于LINGO软件的行车计划一体化编制 | 第45-53页 |
| ·LINDO/LINGO系列软件 | 第45-48页 |
| ·LINDO/LINGO系列软件的发展 | 第45-46页 |
| ·LINDO/LINGO系列软件的求解过程 | 第46-48页 |
| ·建立LINDO/LINGO优化模型需要注意的几个基本问题 | 第48页 |
| ·公共交通行车计划一体化编制的模型与算法 | 第48-53页 |
| ·基本思想 | 第48页 |
| ·模型的建立与分析 | 第48-50页 |
| ·模型的改进与求解 | 第50-53页 |
| 6 示例分析 | 第53-61页 |
| ·数据来源 | 第53页 |
| ·模型的建立与求解 | 第53-56页 |
| ·结果分析 | 第56-61页 |
| 7 结论与展望 | 第61-63页 |
| ·结论 | 第61页 |
| ·需要进一步解决的问题 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 附录A | 第65-71页 |
| 附录B | 第71-73页 |
| 作者简历 | 第73-75页 |
| 学位论文数据集 | 第75页 |