| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| ·研究发动机隔振控制的目的及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外发动机悬置隔振的研究现状 | 第10-16页 |
| ·橡胶悬置隔振 | 第10-11页 |
| ·液压悬置隔振 | 第11-12页 |
| ·半主动悬置隔振 | 第12-14页 |
| ·主动悬置隔振 | 第14-16页 |
| ·发动机振动控制方法研究现状 | 第16-17页 |
| ·磁流变阻尼器的特性及应用现状 | 第17-19页 |
| ·磁流变阻尼器的特点 | 第17-18页 |
| ·磁流变阻尼器的应用现状 | 第18-19页 |
| ·用于发动机隔振的磁流变阻尼器目前存在的问题 | 第19页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第19-21页 |
| 第二章 磁流变阻尼器结构及其力学特性分析 | 第21-36页 |
| ·磁流变阻尼器工作模式 | 第21-22页 |
| ·用于发动机隔振的磁流变阻尼器结构分析 | 第22-23页 |
| ·挤压式磁流变阻尼器力学性能分析 | 第23-28页 |
| ·挤压式磁流变阻尼器阻尼力计算 | 第23-25页 |
| ·挤压式磁流变阻尼器磁路计算 | 第25-28页 |
| ·磁流变阻尼器参数变化对其性能的影响 | 第28-29页 |
| ·磁流变阻尼器磁路结构有限元模型 | 第29-35页 |
| ·磁流变阻尼器磁路结构参数确定 | 第29-31页 |
| ·MR 阻尼器电磁场有限元分析 | 第31-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 发动机悬置性能试验分析及仿真 | 第36-51页 |
| ·橡胶悬置性能测试 | 第36-42页 |
| ·橡胶悬置静态测试 | 第36-37页 |
| ·橡胶悬置动态测试 | 第37-42页 |
| ·磁流变阻尼器示功特性 | 第42-43页 |
| ·磁流变阻尼器性能测试 | 第43-47页 |
| ·试验测试过程 | 第43-44页 |
| ·试验结果及分析 | 第44-47页 |
| ·磁流变阻尼器的循环耗散功分析 | 第47-48页 |
| ·磁流变阻尼器阻尼力计算模型仿真 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 发动机悬置隔振理论研究及隔振系统力学模型 | 第51-64页 |
| ·发动机悬置系统隔振原理 | 第51-53页 |
| ·单缸发动机激振力 | 第53-55页 |
| ·气体压力 | 第53页 |
| ·离心惯性力 | 第53-54页 |
| ·往复惯性力 | 第54-55页 |
| ·四缸发动机曲柄连杆机构受力分析 | 第55-57页 |
| ·往复惯性力及其力矩 | 第55-56页 |
| ·离心惯性力及其力矩 | 第56-57页 |
| ·发动机的激振频率 | 第57页 |
| ·发动机隔振控制系统动力学模型 | 第57-60页 |
| ·发动机隔振系统仿真分析 | 第60-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 发动机隔振系统半主动神经网络控制方法研究 | 第64-78页 |
| ·神经网络概论 | 第64-65页 |
| ·BP 网络模型及学习规则 | 第65-68页 |
| ·发动机隔振系统神经网络识别 | 第68-71页 |
| ·神经网络识别原理 | 第68-69页 |
| ·隔振模型的识别 | 第69-71页 |
| ·神经网络 PID 控制 | 第71-75页 |
| ·基于 BP 网络的 PID 控制器结构与参数整定 | 第71-73页 |
| ·发动机隔振系统神经网络 PID 控制器设计 | 第73-75页 |
| ·仿真计算和结果分析 | 第75-77页 |
| ·发动机隔振仿真参数 | 第75页 |
| ·仿真结果及其分析 | 第75-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第六章 总结与展望 | 第78-80页 |
| ·全文总结 | 第78-79页 |
| ·研究展望 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第85页 |