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密集人群条件下地铁车厢热环境研究

摘要第6-7页
Abstract第7-8页
第1章 绪论第13-19页
    1.1 研究背景第13-14页
    1.2 国内外研究现状第14-18页
        1.2.1 建筑室内热环境研究现状第14-15页
        1.2.2 地铁车厢热环境研究现状第15-17页
        1.2.3 其他座舱热环境研究现状第17-18页
    1.3 本文研究内容第18-19页
第2章 密集人群车厢热环境分析第19-27页
    2.1 地铁车厢乘客密集度第19-21页
        2.1.1 立席密度第20-21页
        2.1.2 人员密集带来的影响第21页
    2.2 人体与外界的热交换第21-22页
        2.2.1 人体的热平衡方程第21-22页
        2.2.2 人体的对流散热第22页
        2.2.3 人体的辐射散热第22页
    2.3 评价指标第22-24页
        2.3.1 热舒适评价指标第22-23页
        2.3.2 二氧化碳浓度第23-24页
    2.4 乘客热感觉随立席密度的变化分析第24-25页
    2.5 本章小结第25-27页
第3章 乘客散热的实验与模拟研究第27-41页
    3.1 模型实验与密集人群车厢环境的关系第27页
    3.2 模型实验第27-33页
        3.2.1 实验过程及方法第28-29页
        3.2.2 测试仪器第29-30页
        3.2.3 实验结果分析第30-33页
    3.3 CFD数值模拟介绍第33-35页
        3.3.1 基本控制方程第33-34页
        3.3.2 离散方法第34页
        3.3.3 湍流模型与辐射模型第34-35页
        3.3.4 网格生成方法第35页
    3.4 数值模拟第35-39页
        3.4.1 模型建立与网格划分第35-36页
        3.4.2 边界条件确立与计算第36-37页
        3.4.3 模拟结果分析第37-39页
    3.5 本章小结第39-41页
第4章 密集人群条件下地铁车厢热环境模拟第41-58页
    4.1 青岛地铁介绍第41-43页
        4.1.1 地铁线路介绍第41-42页
        4.1.2 空调系统介绍第42-43页
        4.1.3 送回风类型第43页
    4.2 几何模型建立第43-47页
        4.2.1 B型车车厢模型第43-45页
        4.2.2 计算模型第45-46页
        4.2.3 送风口模型第46-47页
    4.3 网格划分与边界条件设置第47-48页
        4.3.1 网格划分第47页
        4.3.2 边界条件设置第47-48页
    4.4 结果分析第48-56页
        4.4.1 截面的选取第48-49页
        4.4.2 速度场第49-52页
        4.4.3 温度场第52-54页
        4.4.4 人体表面温度与辐射散热量第54-56页
    4.5 本章小结第56-58页
第5章 现场测试与调研分析第58-80页
    5.1 气候特点第58页
    5.2 测试方法第58-61页
        5.2.2 现场测试的仪器及方法第59-60页
        5.2.3 问卷的设计与实施方案第60-61页
    5.3 载客量统计第61-65页
    5.4 环境实测分析第65-70页
        5.4.1 温湿度分析第65-68页
        5.4.2 风速分析第68-69页
        5.4.3 CO_2浓度第69-70页
    5.5 问卷结果分析第70-79页
        5.5.1 乘客的基本情况第70-71页
        5.5.2 热感觉投票第71-73页
        5.5.3 湿感觉投票第73-74页
        5.5.4 空气品质调查结果第74-76页
        5.5.5 热中性温度第76-77页
        5.5.6 热可接受率第77-79页
    5.6 本章小结第79-80页
第6章 结论与展望第80-82页
    6.1 结论第80页
    6.2 展望第80-82页
参考文献第82-86页
攻读硕士学位期间论文发表及科研情况第86-88页
致谢第88页

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