密集人群条件下地铁车厢热环境研究
摘要 | 第6-7页 |
Abstract | 第7-8页 |
第1章 绪论 | 第13-19页 |
1.1 研究背景 | 第13-14页 |
1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
1.2.1 建筑室内热环境研究现状 | 第14-15页 |
1.2.2 地铁车厢热环境研究现状 | 第15-17页 |
1.2.3 其他座舱热环境研究现状 | 第17-18页 |
1.3 本文研究内容 | 第18-19页 |
第2章 密集人群车厢热环境分析 | 第19-27页 |
2.1 地铁车厢乘客密集度 | 第19-21页 |
2.1.1 立席密度 | 第20-21页 |
2.1.2 人员密集带来的影响 | 第21页 |
2.2 人体与外界的热交换 | 第21-22页 |
2.2.1 人体的热平衡方程 | 第21-22页 |
2.2.2 人体的对流散热 | 第22页 |
2.2.3 人体的辐射散热 | 第22页 |
2.3 评价指标 | 第22-24页 |
2.3.1 热舒适评价指标 | 第22-23页 |
2.3.2 二氧化碳浓度 | 第23-24页 |
2.4 乘客热感觉随立席密度的变化分析 | 第24-25页 |
2.5 本章小结 | 第25-27页 |
第3章 乘客散热的实验与模拟研究 | 第27-41页 |
3.1 模型实验与密集人群车厢环境的关系 | 第27页 |
3.2 模型实验 | 第27-33页 |
3.2.1 实验过程及方法 | 第28-29页 |
3.2.2 测试仪器 | 第29-30页 |
3.2.3 实验结果分析 | 第30-33页 |
3.3 CFD数值模拟介绍 | 第33-35页 |
3.3.1 基本控制方程 | 第33-34页 |
3.3.2 离散方法 | 第34页 |
3.3.3 湍流模型与辐射模型 | 第34-35页 |
3.3.4 网格生成方法 | 第35页 |
3.4 数值模拟 | 第35-39页 |
3.4.1 模型建立与网格划分 | 第35-36页 |
3.4.2 边界条件确立与计算 | 第36-37页 |
3.4.3 模拟结果分析 | 第37-39页 |
3.5 本章小结 | 第39-41页 |
第4章 密集人群条件下地铁车厢热环境模拟 | 第41-58页 |
4.1 青岛地铁介绍 | 第41-43页 |
4.1.1 地铁线路介绍 | 第41-42页 |
4.1.2 空调系统介绍 | 第42-43页 |
4.1.3 送回风类型 | 第43页 |
4.2 几何模型建立 | 第43-47页 |
4.2.1 B型车车厢模型 | 第43-45页 |
4.2.2 计算模型 | 第45-46页 |
4.2.3 送风口模型 | 第46-47页 |
4.3 网格划分与边界条件设置 | 第47-48页 |
4.3.1 网格划分 | 第47页 |
4.3.2 边界条件设置 | 第47-48页 |
4.4 结果分析 | 第48-56页 |
4.4.1 截面的选取 | 第48-49页 |
4.4.2 速度场 | 第49-52页 |
4.4.3 温度场 | 第52-54页 |
4.4.4 人体表面温度与辐射散热量 | 第54-56页 |
4.5 本章小结 | 第56-58页 |
第5章 现场测试与调研分析 | 第58-80页 |
5.1 气候特点 | 第58页 |
5.2 测试方法 | 第58-61页 |
5.2.2 现场测试的仪器及方法 | 第59-60页 |
5.2.3 问卷的设计与实施方案 | 第60-61页 |
5.3 载客量统计 | 第61-65页 |
5.4 环境实测分析 | 第65-70页 |
5.4.1 温湿度分析 | 第65-68页 |
5.4.2 风速分析 | 第68-69页 |
5.4.3 CO_2浓度 | 第69-70页 |
5.5 问卷结果分析 | 第70-79页 |
5.5.1 乘客的基本情况 | 第70-71页 |
5.5.2 热感觉投票 | 第71-73页 |
5.5.3 湿感觉投票 | 第73-74页 |
5.5.4 空气品质调查结果 | 第74-76页 |
5.5.5 热中性温度 | 第76-77页 |
5.5.6 热可接受率 | 第77-79页 |
5.6 本章小结 | 第79-80页 |
第6章 结论与展望 | 第80-82页 |
6.1 结论 | 第80页 |
6.2 展望 | 第80-82页 |
参考文献 | 第82-86页 |
攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第86-88页 |
致谢 | 第88页 |