面向超低温环境的地铁传动箱体材料及制造工艺研究
| 摘要 | 第9-10页 |
| abstract | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第12-26页 |
| 1.1 引言 | 第12-13页 |
| 1.2 齿轮传动箱的发展和现状 | 第13-14页 |
| 1.2.1 铸钢齿轮传动箱 | 第13页 |
| 1.2.2 铸铁齿轮传动箱 | 第13-14页 |
| 1.2.3 铸铝齿轮传动箱 | 第14页 |
| 1.2.4 其他材料的齿轮传动箱 | 第14页 |
| 1.3 铸铁的分类 | 第14-16页 |
| 1.4 球墨铸铁低温冲击性能的研究现状 | 第16-19页 |
| 1.4.1 球墨铸铁低温冲击性能的国外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4.2 球墨铸铁低温冲击性能的国内研究现状 | 第17-19页 |
| 1.5 铁素体球墨铸铁低温冲击性能的影响因素 | 第19-23页 |
| 1.5.1 基体组织 | 第19-20页 |
| 1.5.2 化学成分 | 第20页 |
| 1.5.3 石墨形态 | 第20-22页 |
| 1.5.4 热处理工艺 | 第22-23页 |
| 1.6 论文的研究目的及其内容 | 第23-24页 |
| 1.6.1 研究的目的 | 第23页 |
| 1.6.2 研究内容 | 第23-24页 |
| 1.7 研究工作基础及课题来源 | 第24-25页 |
| 本章小结 | 第25-26页 |
| 第2章 生产低温高韧性球墨铸铁关键技术研究 | 第26-44页 |
| 2.1 化学成分含量 | 第27-29页 |
| 2.2 原辅材料的选择 | 第29-31页 |
| 2.3 熔炼和炉前处理工艺 | 第31-35页 |
| 2.3.1 生产工艺 | 第31页 |
| 2.3.2 球化处理工艺 | 第31-33页 |
| 2.3.3 孕育处理工艺 | 第33-35页 |
| 2.4 试样制备 | 第35-37页 |
| 2.5 热处理工艺制定 | 第37-38页 |
| 2.6 测试方法 | 第38-42页 |
| 2.6.1 金相组织观察 | 第38页 |
| 2.6.2 力学性能测试 | 第38-40页 |
| 2.6.3 断口形貌观察 | 第40-41页 |
| 2.6.4 质量检测 | 第41-42页 |
| 2.7 实验设备 | 第42-43页 |
| 本章小结 | 第43-44页 |
| 第3章 不同工艺对球墨铸铁组织性能的影响和分析 | 第44-53页 |
| 3.1 退火处理对球墨铸铁组织影响和分析 | 第44-47页 |
| 3.2 退火处理对球墨铸铁力学性能影响和分析 | 第47-50页 |
| 3.2.1 退火处理对拉伸性能的影响 | 第47-48页 |
| 3.2.2 退火处理对低温冲击韧性的影响 | 第48-49页 |
| 3.2.3 退火处理对硬度的影响 | 第49-50页 |
| 3.3 冲击断口形貌特征 | 第50-51页 |
| 本章小结 | 第51-53页 |
| 第4章 超低温地铁传动箱的研发 | 第53-61页 |
| 4.1 实验过程 | 第53-57页 |
| 4.1.1 原辅材料的选用和成分的控制 | 第53页 |
| 4.1.2 铸造工艺 | 第53-54页 |
| 4.1.3 热处理工艺 | 第54-55页 |
| 4.1.4 加工工艺 | 第55-57页 |
| 4.2 结果与讨论 | 第57-60页 |
| 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 5.1 工作总结 | 第61页 |
| 5.2 工作展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-69页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
