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基于ISM-ANP-Fuzzy的城市轨道交通PPP项目界面风险评价研究

摘要第9-11页
abstract第11-12页
第1章 绪论第13-25页
    1.1 研究背景第13-14页
    1.2 研究意义第14-15页
        1.2.1 理论意义第14页
        1.2.2 实践意义第14-15页
    1.3 国内外研究现状第15-21页
        1.3.1 国外研究现状第15-18页
        1.3.2 国内研究现状第18-20页
        1.3.3 研究现状评述第20-21页
    1.4 研究内容及研究方法第21-23页
        1.4.1 研究内容第21-23页
        1.4.2 研究方法第23页
    1.5 创新点第23-24页
    1.6 本章小结第24-25页
第2章 理论基础第25-36页
    2.1 城市轨道交通ppp项目概述第25-26页
        2.1.1 城市轨道交通ppp项目的内涵第25页
        2.1.2 城市轨道交通ppp项目的特征第25-26页
    2.2 风险管理理论第26-30页
        2.2.1 工程项目风险的内涵及特征第26-29页
        2.2.2 工程项目风险管理的内涵及流程第29-30页
    2.3 界面管理理论第30-35页
        2.3.1 界面及界面矛盾的成因第30-32页
        2.3.2 界面管理的内涵及原则第32-34页
        2.3.3 城市轨道交通ppp项目界面风险管理概述第34-35页
    2.4 本章小结第35-36页
第3章 城市轨道交通ppp项目界面风险评价指标体系的构建第36-50页
    3.1 城市轨道交通ppp项目界面划分第36-38页
        3.1.1 界面划分的原则第36-37页
        3.1.2 界面的划分第37-38页
    3.2 城市轨道交通ppp项目界面风险识别第38-43页
        3.2.1 界面中不同主体风险的分析第38-39页
        3.2.2 界面风险识别框架第39-40页
        3.2.3 基于文献分析的界面风险基础特征域识别第40页
        3.2.4 基于r型聚类综合界面风险特征域的指标筛选第40-43页
    3.3 城市轨道交通ppp项目界面风险评价指标体系的确定第43-49页
        3.3.1 城市轨道交通ppp项目界面风险基础特征域的建立第43-44页
        3.3.2 数据的收集第44-45页
        3.3.3 数据分析第45-46页
        3.3.4 r型层次聚类分析结合变异系数分析筛选结果第46-48页
        3.3.5 城市轨道交通ppp项目界面风险评价指标体系构建第48-49页
    3.4 本章小结第49-50页
第4章 城市轨道交通ppp项目界面风险评价第50-58页
    4.1 城市轨道交通ppp项目界面风险评价模型的设计与构建第50-51页
    4.2 建立解释结构模型第51-54页
        4.2.1 邻接矩阵第51页
        4.2.2 可达矩阵的建立第51-52页
        4.2.3 区域划分第52-53页
        4.2.4 级位划分第53-54页
    4.3 基于网络层次分析法计算指标权重第54-56页
        4.3.1 超级矩阵运算第55页
        4.3.2 基于superdecisions软件求解网络结构模型第55-56页
    4.4 模糊综合评价第56-57页
    4.5 本章小结第57-58页
第5章 实证研究第58-67页
    5.1 qd市x号线轨道交通二期工程项目简介第58-59页
    5.2 利用解释结构模型确定指标因素之间的影响关系第59-61页
    5.3 基于网络层次分析法计算权重第61-62页
    5.4 利用模糊综合评价法进行评价第62-64页
    5.5 界面风险应对措施第64-66页
    5.6 本章小结第66-67页
第6章 结论与展望第67-69页
    6.1 结论第67-68页
    6.2 展望第68页
    6.3 本章小结第68-69页
参考文献第69-74页
攻读硕士学位期间论文发表及科研情况第74-75页
致谢第75-76页
附录一 ppp城市轨道交通项目界面风险调查问卷第76-78页
附录二 ppp城市轨道交通项目界面风险管理影响因素之间逻辑关系调查第78-79页
附录三 专家打分表第79-80页
附录四 极限超矩阵第80页

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