混合材料白车身轻量化多目标协同优化设计
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-34页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.2 汽车轻量化技术研究综述 | 第14-26页 |
| 1.2.1 轻量化材料的应用 | 第16-21页 |
| 1.2.2 先进制造工艺的应用 | 第21-23页 |
| 1.2.3 结构优化技术的应用 | 第23-26页 |
| 1.3 混合材料车身轻量化技术研究综述 | 第26-30页 |
| 1.4 多目标优化方法研究综述 | 第30-32页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第32-34页 |
| 第2章 隐式参数化白车身模型创建及验证 | 第34-72页 |
| 2.1 隐式参数化建模基本理论 | 第34-36页 |
| 2.2 隐式参数化模型的构成要素 | 第36页 |
| 2.3 隐式参数化模型的建模方法和特点 | 第36-39页 |
| 2.4 白车身隐式参数化模型的创建 | 第39-42页 |
| 2.4.1 侧围和顶盖模块参数化建模 | 第39-40页 |
| 2.4.2 前端模块参数化建模 | 第40页 |
| 2.4.3 后端模块参数化建模 | 第40-41页 |
| 2.4.4 地板模块参数化建模 | 第41-42页 |
| 2.4.5 白车身总成参数化建模 | 第42页 |
| 2.5 白车身隐式参数化模型验证 | 第42-70页 |
| 2.5.1 静态刚度仿真分析及试验验证 | 第42-46页 |
| 2.5.2 低阶固有模态仿真分析及试验验证 | 第46-50页 |
| 2.5.3 整车碰撞安全性能分析及试验验证 | 第50-70页 |
| 2.6 本章小结 | 第70-72页 |
| 第3章 碳纤维复合材料地板的设计和建模 | 第72-102页 |
| 3.1 复合材料力学基本理论 | 第72-81页 |
| 3.1.1 复合材料单层板本构模型 | 第72-75页 |
| 3.1.2 复合材料层合板刚度分析 | 第75-77页 |
| 3.1.3 复合材料层合板强度分析及破坏准则 | 第77-81页 |
| 3.2 复合材料地板的概念铺层设计 | 第81-100页 |
| 3.2.1 复合材料地板材料设计 | 第82-91页 |
| 3.2.2 复合材料地板结构集成设计 | 第91-92页 |
| 3.2.3 复合材料地板结构的铺层设计 | 第92-100页 |
| 3.3 复合材料地板结构铺层建模 | 第100-101页 |
| 3.4 本章小结 | 第101-102页 |
| 第4章 碳纤维复合材料地板铺层顺序优化设计 | 第102-124页 |
| 4.1 变厚度地板设计的工程约束 | 第103页 |
| 4.2 基于离散粒子群算法的铺层顺序优化设计 | 第103-111页 |
| 4.2.1 离散粒子群优化算法 | 第104-108页 |
| 4.2.2 记忆库检查策略 | 第108-109页 |
| 4.2.3 基于大肠杆菌的逃逸策略 | 第109-110页 |
| 4.2.4 改进粒子群算法的具体优化流程 | 第110-111页 |
| 4.3 连续变量离散化圆整策略 | 第111-113页 |
| 4.4 连续纤维铺层策略 | 第113页 |
| 4.5 变厚度汽车地板铺层顺序优化设计过程 | 第113-115页 |
| 4.6 汽车地板的铺层顺序优化设计 | 第115-122页 |
| 4.6.1 基于地板铺层顺序优化的数学模型 | 第115-116页 |
| 4.6.2 地板铺层顺序优化设计 | 第116-119页 |
| 4.6.3 优化结果和讨论 | 第119-122页 |
| 4.7 本章小结 | 第122-124页 |
| 第5章 混合材料白车身轻量化多目标优化设计 | 第124-158页 |
| 5.1 设计变量的定义及录制 | 第125-127页 |
| 5.2 变量结构贡献量分析及筛选 | 第127-132页 |
| 5.3 白车身多目标优化问题的定义 | 第132-134页 |
| 5.4 近似模型的建立和误差分析 | 第134-140页 |
| 5.4.1 Kriging近似模型 | 第134-136页 |
| 5.4.2 径向基(RBF)近似模型 | 第136-137页 |
| 5.4.3 近似模型误差分析 | 第137-138页 |
| 5.4.4 计算结果和讨论 | 第138-140页 |
| 5.5 基于MNSGA-II算法的多目标优化设计 | 第140-144页 |
| 5.5.1 MNSGA-II优化算法 | 第140-142页 |
| 5.5.2 白车身多目标优化设计 | 第142-144页 |
| 5.6 基于灰熵相关方法选择最优方案 | 第144-150页 |
| 5.6.1 灰色相关分析(GRA) | 第144-145页 |
| 5.6.2 灰熵理论 | 第145-146页 |
| 5.6.3 Pareto解集排名结果分析 | 第146-150页 |
| 5.7 优化前后白车身性能对比验证 | 第150-156页 |
| 5.7.1 优化前后白车身弯扭刚度对比验证 | 第150页 |
| 5.7.2 优化前后白车身低阶模态特性对比验证 | 第150-151页 |
| 5.7.3 优化前后白车身正碰安全性能对比分析 | 第151-154页 |
| 5.7.4 优化前后白车身侧碰安全性能对比分析 | 第154-156页 |
| 5.8 本章小结 | 第156-158页 |
| 第6章 总结与展望 | 第158-162页 |
| 6.1 全文总结 | 第158-160页 |
| 6.2 论文主要创新点 | 第160页 |
| 6.3 研究展望 | 第160-162页 |
| 参考文献 | 第162-178页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第178-180页 |
| 致谢 | 第180页 |
