基于环结构的某商用车车身结构优化设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 论文研究的背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外相关研究概述 | 第10-15页 |
| 1.2.1 概念设计阶段简化模型研究概述 | 第10-11页 |
| 1.2.2 车身结构优化研究现状概述 | 第11-13页 |
| 1.2.3 车身环结构优化研究现状概述 | 第13-15页 |
| 1.3 课题来源及主要研究内容 | 第15-18页 |
| 1.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 第2章 有限元分析理论及环结构优化理论 | 第19-27页 |
| 2.1 有限元分析理论 | 第19-20页 |
| 2.1.1 有限元发展简介 | 第19页 |
| 2.1.2 静力学有限元分析 | 第19-20页 |
| 2.2 有限元分析软件介绍 | 第20-21页 |
| 2.2.1 HyperWorks | 第20-21页 |
| 2.2.2 MSC.NASTR | 第21页 |
| 2.3 环结构相关理论 | 第21-26页 |
| 2.3.1 相关理论分析 | 第21-25页 |
| 2.3.2 具体车身环结构受力分析 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 概念车身环结构分析及优化 | 第27-46页 |
| 3.1 概念模型建模理论 | 第27-29页 |
| 3.2 概念模型建模可靠性验证 | 第29-31页 |
| 3.3 概念模型建模 | 第31-34页 |
| 3.3.1 车身硬点硬线描绘 | 第31页 |
| 3.3.2 梁截面数据库的建立 | 第31-32页 |
| 3.3.3 接头数据库的建立 | 第32页 |
| 3.3.4 等效大覆盖件制作 | 第32-34页 |
| 3.4 车身静态性能分析 | 第34-37页 |
| 3.4.1 弯曲工况计算 | 第34-36页 |
| 3.4.2 扭转工况计算 | 第36-37页 |
| 3.5 车身模态性能分析 | 第37-39页 |
| 3.5.1 模态性能分析基础理论 | 第37-38页 |
| 3.5.2 模态数值分析方法 | 第38-39页 |
| 3.6 基于概念模型的环结构优化 | 第39-45页 |
| 3.6.1 概念车身环结构分析 | 第40-42页 |
| 3.6.2 概念车身的环结构优化 | 第42-45页 |
| 3.7 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 详细车身环结构分析及优化 | 第46-63页 |
| 4.1 基于概念车身的详细模型建模 | 第46-49页 |
| 4.2 灵敏度分析 | 第49-52页 |
| 4.2.1 灵敏度分析相关理论 | 第49-50页 |
| 4.2.2 有限元中灵敏度分析简介 | 第50-52页 |
| 4.3 详细有限元模型优化设计 | 第52-56页 |
| 4.4 详细有限元模型灵敏度优化设计 | 第56-59页 |
| 4.5 环结构优化试验验证 | 第59-62页 |
| 4.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 结论与展望 | 第63-65页 |
| 5.1 结论 | 第63-64页 |
| 5.2 展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附录 (攻读硕士期间发表的学术成果及参与项目) | 第69页 |
