某SUV前车门抖动异响分析及优化
摘要 | 第4-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第10-14页 |
1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
1.2 国内外抖动异响研究概述 | 第11-12页 |
1.2.1 国外抖动异响研究概述 | 第11-12页 |
1.2.2 国内抖动异响研究概述 | 第12页 |
1.3 本论文主要研究内容 | 第12-14页 |
第2章 有限元理论与软件介绍 | 第14-20页 |
2.1 有限元分析法 | 第14-16页 |
2.1.1 有限元法理论基础与发展 | 第14-15页 |
2.1.2 有限元分析一般流程 | 第15页 |
2.1.3 有限元法在汽车工程中的应用 | 第15-16页 |
2.2 有限元仿真软件介绍 | 第16-19页 |
2.3 本章小结 | 第19-20页 |
第3章 前车门模态与刚度分析 | 第20-43页 |
3.1 前车门模态分析 | 第20-34页 |
3.1.1 模态与抖动异响的相关性 | 第20页 |
3.1.2 有限元模态理论 | 第20-22页 |
3.1.3 有限元模型建立 | 第22-30页 |
3.1.4 仿真结果及分析 | 第30-32页 |
3.1.5 车门模态实验与结果对比 | 第32-34页 |
3.2 前车门刚度分析 | 第34-42页 |
3.2.1 刚度与抖动异响的相关性 | 第34页 |
3.2.2 刚度评价准则 | 第34-36页 |
3.2.3 垂向刚度分析 | 第36-40页 |
3.2.4 窗框角部刚度分析 | 第40-42页 |
3.3 本章小结 | 第42-43页 |
第4章 前车门卡扣插拔性能分析及优化 | 第43-60页 |
4.1 卡扣插拔性能与车门抖动异响的相关性 | 第43页 |
4.2 前车门卡扣插拔性能分析 | 第43-47页 |
4.2.1 模型简化与网格划分 | 第44-45页 |
4.2.2 接触与加载曲线 | 第45-46页 |
4.2.3 控制卡片设置 | 第46-47页 |
4.3 卡扣插拔仿真与实验 | 第47-49页 |
4.4 卡扣设计参数对插拔性能的影响分析 | 第49-54页 |
4.4.1 卡扣瓣厚对插拔性能的影响 | 第50-51页 |
4.4.2 卡扣角度对插拔性能的影响 | 第51-52页 |
4.4.3 材料对卡扣插拔性能的影响 | 第52-54页 |
4.5 卡扣最优设计参数选取 | 第54-55页 |
4.6 实验验证 | 第55-59页 |
4.6.1 实验测点的选取 | 第55-58页 |
4.6.2 优化结果实验验证 | 第58-59页 |
4.7 本章小结 | 第59-60页 |
第5章 总结与展望 | 第60-62页 |
5.1 总结 | 第60-61页 |
5.2 展望 | 第61-62页 |
参考文献 | 第62-65页 |
致谢 | 第65-66页 |
附录(攻读硕士期间研究成果及参与项目) | 第66页 |