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某SUV前车门抖动异响分析及优化

摘要第4-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第10-14页
    1.1 研究背景与意义第10-11页
    1.2 国内外抖动异响研究概述第11-12页
        1.2.1 国外抖动异响研究概述第11-12页
        1.2.2 国内抖动异响研究概述第12页
    1.3 本论文主要研究内容第12-14页
第2章 有限元理论与软件介绍第14-20页
    2.1 有限元分析法第14-16页
        2.1.1 有限元法理论基础与发展第14-15页
        2.1.2 有限元分析一般流程第15页
        2.1.3 有限元法在汽车工程中的应用第15-16页
    2.2 有限元仿真软件介绍第16-19页
    2.3 本章小结第19-20页
第3章 前车门模态与刚度分析第20-43页
    3.1 前车门模态分析第20-34页
        3.1.1 模态与抖动异响的相关性第20页
        3.1.2 有限元模态理论第20-22页
        3.1.3 有限元模型建立第22-30页
        3.1.4 仿真结果及分析第30-32页
        3.1.5 车门模态实验与结果对比第32-34页
    3.2 前车门刚度分析第34-42页
        3.2.1 刚度与抖动异响的相关性第34页
        3.2.2 刚度评价准则第34-36页
        3.2.3 垂向刚度分析第36-40页
        3.2.4 窗框角部刚度分析第40-42页
    3.3 本章小结第42-43页
第4章 前车门卡扣插拔性能分析及优化第43-60页
    4.1 卡扣插拔性能与车门抖动异响的相关性第43页
    4.2 前车门卡扣插拔性能分析第43-47页
        4.2.1 模型简化与网格划分第44-45页
        4.2.2 接触与加载曲线第45-46页
        4.2.3 控制卡片设置第46-47页
    4.3 卡扣插拔仿真与实验第47-49页
    4.4 卡扣设计参数对插拔性能的影响分析第49-54页
        4.4.1 卡扣瓣厚对插拔性能的影响第50-51页
        4.4.2 卡扣角度对插拔性能的影响第51-52页
        4.4.3 材料对卡扣插拔性能的影响第52-54页
    4.5 卡扣最优设计参数选取第54-55页
    4.6 实验验证第55-59页
        4.6.1 实验测点的选取第55-58页
        4.6.2 优化结果实验验证第58-59页
    4.7 本章小结第59-60页
第5章 总结与展望第60-62页
    5.1 总结第60-61页
    5.2 展望第61-62页
参考文献第62-65页
致谢第65-66页
附录(攻读硕士期间研究成果及参与项目)第66页

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