多模式交通网络下城市道路网络评估与设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.2 文献综述 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国内外研究 | 第12-16页 |
| 1.2.2 研究总结 | 第16页 |
| 1.3 论文的主要研究内容和技术路线 | 第16-19页 |
| 1.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 容量限制下多模式网络均衡模型 | 第20-44页 |
| 2.1 概述 | 第20-23页 |
| 2.1.1 交通网络均衡模型 | 第20-21页 |
| 2.1.2 MNL-UE组合模型 | 第21-23页 |
| 2.2 容量限制下的网络均衡模型 | 第23-26页 |
| 2.2.1 模型符号说明与假设 | 第23-24页 |
| 2.2.2 容量限制下的网络均衡模型 | 第24-25页 |
| 2.2.3 等价性证明 | 第25页 |
| 2.2.4 唯一性证明 | 第25-26页 |
| 2.3 容量限制下的网络均衡模型算法 | 第26-31页 |
| 2.3.1 Frank-Wolfe算法 | 第26-27页 |
| 2.3.2 增强拉格朗日乘子法 | 第27-29页 |
| 2.3.3 算法的实施步骤 | 第29-31页 |
| 2.4 容量限制下多模式网络均衡模型 | 第31-38页 |
| 2.4.1 模型符合说明与假设 | 第32-33页 |
| 2.4.2 容量限制下多模式网络均衡模型 | 第33-34页 |
| 2.4.3 等价性证明 | 第34-38页 |
| 2.4.4 唯一性证明 | 第38页 |
| 2.5 容量限制下多模式网络均衡模型的算法 | 第38-43页 |
| 2.5.1 Evans算法 | 第38-39页 |
| 2.5.2 多模式均衡模型的增强拉格朗日算法 | 第39-40页 |
| 2.5.3 算法实施步骤 | 第40-43页 |
| 2.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 第三章 容量限制下多模式网络设计问题 | 第44-56页 |
| 3.1 概述 | 第44-48页 |
| 3.1.1 双层规划模型 | 第44-45页 |
| 3.1.2 上层优化模型 | 第45-48页 |
| 3.1.3 下层用户行为选择模型 | 第48页 |
| 3.2 容量限制下多模式网络设计 | 第48-50页 |
| 3.3 容量限制下多模式网络设计算法 | 第50-55页 |
| 3.3.1 双层规划模型的求解算法 | 第50-52页 |
| 3.3.2 遗传算法 | 第52-54页 |
| 3.3.3 算法的实施步骤 | 第54-55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 案例分析 | 第56-78页 |
| 4.1 实例数值分析一 | 第56-65页 |
| 4.2 实例数值分析二 | 第65-77页 |
| 4.3 本章小结 | 第77-78页 |
| 第五章 结论与展望 | 第78-82页 |
| 5.1 主要研究成果 | 第78-79页 |
| 5.2 主要创新点 | 第79-80页 |
| 5.3 研究的不足与展望 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 附录 | 第88-90页 |
| 附录A: 主要符号说明 | 第88-90页 |
| 作者简介 | 第90页 |
