| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 LNG的理化特性和在柴油机上的应用 | 第9-12页 |
| 1.2.1 LNG的理化特性 | 第9-11页 |
| 1.2.2 LNG在柴油机上的应用 | 第11-12页 |
| 1.3 LNG汽车发展现状 | 第12-13页 |
| 1.4 天然气/柴油双燃料发动机燃烧特性的国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.5 本文的主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 LNG/柴油双燃料发动机台架试验系统设计 | 第16-27页 |
| 2.1 试验研究对象 | 第16-18页 |
| 2.2 LNG供给系统 | 第18-20页 |
| 2.3 双燃料发动机电控系统 | 第20-21页 |
| 2.4 缸压测量系统 | 第21-25页 |
| 2.4.1 缸压测量原理 | 第22页 |
| 2.4.2 燃烧分析仪 | 第22-23页 |
| 2.4.3 缸压传感器 | 第23-24页 |
| 2.4.4 曲轴转角传感器及曲轴转角适配器 | 第24-25页 |
| 2.4.5 电荷放大器 | 第25页 |
| 2.5 其它数据的测量 | 第25-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 试验数据处理 | 第27-35页 |
| 3.1 缸压的处理 | 第27-28页 |
| 3.2 燃烧放热率的计算 | 第28-32页 |
| 3.3 其它参数的计算 | 第32-34页 |
| 3.3.1 压力升高率 | 第32页 |
| 3.3.2 缸内温度 | 第32页 |
| 3.3.3 燃烧循环变动 | 第32-33页 |
| 3.3.4 指示热效率 | 第33页 |
| 3.3.5 掺烧比 | 第33-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 LNG/柴油双燃料发动机燃烧特性分析 | 第35-62页 |
| 4.1 掺烧比对双燃料发动机燃烧特性的影响 | 第35-45页 |
| 4.1.1 缸内压力分析 | 第35-37页 |
| 4.1.2 压力升高率分析 | 第37页 |
| 4.1.3 缸内温度分析 | 第37-38页 |
| 4.1.4 燃烧放热规律分析 | 第38-39页 |
| 4.1.5 循环变动分析 | 第39-43页 |
| 4.1.6 其他分析 | 第43-45页 |
| 4.2 引燃柴油喷油正时对双燃料发动机燃烧特性的影响 | 第45-53页 |
| 4.2.1 缸内压力分析 | 第45-46页 |
| 4.2.2 压力升高率分析 | 第46页 |
| 4.2.3 缸内温度分析 | 第46-47页 |
| 4.2.4 燃烧放热规律分析 | 第47-48页 |
| 4.2.5 循环变动分析 | 第48-51页 |
| 4.2.6 其他分析 | 第51-53页 |
| 4.3 负荷对双燃料发动机燃烧特性的影响 | 第53-61页 |
| 4.3.1 缸内压力分析 | 第53-54页 |
| 4.3.2 压力升高率分析 | 第54-55页 |
| 4.3.3 缸内温度分析 | 第55页 |
| 4.3.4 燃烧放热规律分析 | 第55-56页 |
| 4.3.5 循环变动分析 | 第56-59页 |
| 4.3.6 其他分析 | 第59-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 总结与展望 | 第62-65页 |
| 5.1 总结 | 第62-63页 |
| 5.2 展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |