| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 插图索引 | 第9-10页 |
| 附表索引 | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第12-13页 |
| 1.2 文献综述 | 第13-18页 |
| 1.2.1 城市交通拥堵成本 | 第13-14页 |
| 1.2.2 交通拥堵导致经济效率损失 | 第14页 |
| 1.2.3 交通拥堵原因及治堵措施 | 第14-17页 |
| 1.2.4 系统动力学法研究交通拥堵 | 第17-18页 |
| 1.2.5 小结 | 第18页 |
| 1.3 本文研究的主要内容与创新点 | 第18-21页 |
| 1.3.1 研究的主要内容 | 第18-20页 |
| 1.3.2 本文的创新点 | 第20-21页 |
| 第2章 城市车辆密度对生产率影响的理论分析 | 第21-26页 |
| 2.1 车辆密度与交通拥堵的概念界定 | 第21页 |
| 2.2 交通拥堵的外部性原理 | 第21-22页 |
| 2.3 城市车辆密度对生产率影响的机制和理论模型 | 第22-26页 |
| 2.3.1 交通成本 | 第22-23页 |
| 2.3.2 厂商 | 第23-24页 |
| 2.3.3 居民 | 第24页 |
| 2.3.4 含有非线性交通成本 F(D)的城市经济一般均衡模型 | 第24-26页 |
| 第3章 我国城市车辆密度分布特征及其与劳动生产率关系的描述统计分析 | 第26-37页 |
| 3.1 实证变量的选取 | 第26页 |
| 3.2 城市车辆密度和劳动生产率动态趋势以及两变量关系 | 第26-30页 |
| 3.3 我国城市车辆密度的现状分析 | 第30-32页 |
| 3.3.1 我国不同规模城市车辆密度 | 第30-31页 |
| 3.3.2 我国不同地区城市车辆密度 | 第31-32页 |
| 3.4 我国路网密度与路桥资本现状分析 | 第32-36页 |
| 3.4.1 我国不同规模城市路网密度与人均路桥投资 | 第32-34页 |
| 3.4.2 我国不同地区城市路网密度与路桥投资 | 第34-36页 |
| 3.5 小结 | 第36-37页 |
| 第4章 城市车辆密度对劳动生产率影响的实证检验 | 第37-47页 |
| 4.1 城市车辆密度对劳动生产率影响的模型估计 | 第37-44页 |
| 4.1.1 城市交通密度对不同规模城市生产率影响的实证分析 | 第37-41页 |
| 4.1.2 城市交通密度对东、中、西地区城市生产率影响的实证分析 | 第41-43页 |
| 4.1.3 我国城市交通密度对不同分位点劳动生产率影响的实证分析 | 第43-44页 |
| 4.2 中国城市交通拥堵成本和城市道路桥梁投资收益的估计 | 第44-45页 |
| 4.3 小结 | 第45-47页 |
| 第5章 政策建议 | 第47-50页 |
| 5.1 改善公共交通服务质量，提高道路交通流量 | 第47-48页 |
| 5.2 优化城市用地结构，增强道路交通容量 | 第48页 |
| 5.3 合理规划路桥投资，改进城市空间布局 | 第48-50页 |
| 结论与研究展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 附录（部分城市） | 第55-62页 |
