| 摘要 | 第7-8页 |
| Abstract | 第8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-16页 |
| 1.1 问题的提出及研究意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 问题的提出 | 第12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国内外空调控制技术的发展 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内外空调控制技术的研究现状和发展趋势 | 第14-15页 |
| 1.3 本文研究目标和内容 | 第15-16页 |
| 1.3.1 本文的研究目标 | 第15页 |
| 1.3.2 本文的研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 动车组空调系统工作机理分析 | 第16-23页 |
| 2.1 空调系统组成结构及原理 | 第16-18页 |
| 2.1.1 制冷系统组成结构与原理 | 第16-17页 |
| 2.1.2 控制系统组成结构与原理 | 第17-18页 |
| 2.2 动车组空调运行控制过程分析 | 第18-22页 |
| 2.2.1 动车组空调制冷运行控制 | 第18-20页 |
| 2.2.2 动车组空调制冷运行时的制约 | 第20-21页 |
| 2.2.3 动车组空调过分相控制 | 第21-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 动车组空调系统控制系统的建模 | 第23-41页 |
| 3.1 动车组空调控制系统的整体建模 | 第23-25页 |
| 3.2 压缩机电机矢量控制系统的理论分析与建模 | 第25-33页 |
| 3.2.1 压缩机电机矢量控制系统的理论分析 | 第25-27页 |
| 3.2.2 压缩机电机矢量控制系统的建模 | 第27-33页 |
| 3.3 车内环境的建模 | 第33-34页 |
| 3.3.1 建立空调客室的数学模型 | 第33页 |
| 3.3.2 建立空调客室的仿真模型 | 第33-34页 |
| 3.4 各项热负荷的建模 | 第34-40页 |
| 3.4.1 太阳辐射热的建模 | 第34-36页 |
| 3.4.2 车体隔热壁传热量的建模 | 第36-37页 |
| 3.4.3 车内人员散热量的建模 | 第37页 |
| 3.4.4 机电设备散发热量的建模 | 第37-38页 |
| 3.4.5 新风热负荷的建模 | 第38-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 动车组变频空调的仿真及优化 | 第41-59页 |
| 4.1 动车组空调系统的仿真结果及分析 | 第41-49页 |
| 4.1.1 动车组变频空调与通断式控制空调的运行比较 | 第41-43页 |
| 4.1.2 动车组变频空调与通断式控制空调的启动比较 | 第43-44页 |
| 4.1.3 动车组变频空调过分相仿真 | 第44-47页 |
| 4.1.4 动车组变频空调全天逐时仿真 | 第47-49页 |
| 4.2 温度反馈环节的控制方法优化 | 第49-52页 |
| 4.2.1 PID优化 | 第49-50页 |
| 4.2.2 模糊控制优化 | 第50-51页 |
| 4.2.3 模糊PID复合控制优化 | 第51-52页 |
| 4.3 制冷运行模式优化 | 第52-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 动车组空调故障的仿真与研究分析 | 第59-85页 |
| 5.1 压缩机相关故障 | 第59-79页 |
| 5.1.1 A类故障仿真与研究分析 | 第60-68页 |
| 5.1.2 B类故障仿真与研究分析 | 第68-79页 |
| 5.2 逆变器相关故障 | 第79-84页 |
| 5.2.1 仿真参数设置及研究分析 | 第81-82页 |
| 5.2.2 故障分析与处理方法 | 第82-84页 |
| 5.3 本章小结 | 第84-85页 |
| 结论 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-91页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学位论文 | 第91页 |
