高速列车辅助变流器传热仿真分析
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10页 |
| 1.2 课题研究意义 | 第10-12页 |
| 1.3 列车牵引和辅助控制系统 | 第12-18页 |
| 1.3.1 列车牵引控制系统 | 第12-14页 |
| 1.3.2 列车牵引变流技术 | 第14页 |
| 1.3.3 列车辅助控制系统 | 第14-16页 |
| 1.3.4 列车辅助变流技术 | 第16-18页 |
| 1.4 列车电子热仿真现状 | 第18页 |
| 1.5 本文技术路线和研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 列车变流器传热仿真理论基础 | 第20-37页 |
| 2.1 变流器电路PWM控制的基本原理 | 第20-33页 |
| 2.1.1 两电平变流器的结构与工作原理 | 第22-28页 |
| 2.1.2 三电平变流器的结构与工作原理 | 第28-33页 |
| 2.2 传热仿真数值计算方法 | 第33-36页 |
| 2.2.1 稳态计算方法 | 第34页 |
| 2.2.2 散热有限元软件计算理论 | 第34-36页 |
| 2.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 高速列车辅助变流器三维建模 | 第37-43页 |
| 第4章 高速列车辅助变流器功率损耗计算 | 第43-48页 |
| 4.1 设置材料参数 | 第43-44页 |
| 4.2 功率器件功率计算 | 第44-46页 |
| 4.2.1 变压器 | 第44-45页 |
| 4.2.2 电抗器 | 第45页 |
| 4.2.3 IGBT | 第45页 |
| 4.2.4 反并联二极管 | 第45-46页 |
| 4.2.5 其它损耗 | 第46页 |
| 4.3 发热损耗计算 | 第46-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 高速列车辅助变流器内部散热仿真分析 | 第48-63页 |
| 5.1 简化模型 | 第48-49页 |
| 5.2 边界条件与网格划分 | 第49-50页 |
| 5.3 结果与比较 | 第50-62页 |
| 5.3.1 箱体各处风道流量比较 | 第52-55页 |
| 5.3.2 箱体内各重点器件温度比较 | 第55-60页 |
| 5.3.3 线包温度与实测结果比较 | 第60-61页 |
| 5.3.4 铁心温度与实测结果比较 | 第61-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第6章 不同工况下辅助变流器散热仿真分析 | 第63-69页 |
| 6.1 变流器温度场计算(不考虑风扇) | 第63-65页 |
| 6.2 变流器温度场计算(考虑风扇) | 第65-68页 |
| 6.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 总结与展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士学位期间参与项目及发表论文 | 第75页 |
