| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 引言 | 第8-13页 |
| 1.1 选题背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究动机 | 第9-10页 |
| 1.3 研究内容 | 第10-11页 |
| 1.4 研究的目的和意义 | 第11页 |
| 1.5 研究方法 | 第11-12页 |
| 1.6 论文结构介绍 | 第12-13页 |
| 第二章 相关理论与实践前沿 | 第13-25页 |
| 2.1 小采购需要向大采购发展以成为公司的战略职能 | 第13-18页 |
| 2.1.1 采购管理发展的五个阶段 | 第15-17页 |
| 2.1.2 整合管理产品流、信息流和资金流 | 第17-18页 |
| 2.2 组织需要项目管理来提高项目的效率和效益 | 第18-20页 |
| 2.2.1 正确识别并管理好干系人可以提高项目成功的可能性 | 第18-19页 |
| 2.2.2 在整个项目生命周期通过管理需求来最大化项目效益 | 第19-20页 |
| 2.3 施耐德电气全球供应链管理的最佳实践 | 第20-25页 |
| 第三章 伊顿汽车摇臂产品国产化项目的现状分析 | 第25-29页 |
| 3.1 汽车摇臂市场前景良好，但伊顿的市场占有率较低 | 第25-27页 |
| 3.2 伊顿汽车摇臂国产化项目存在的主要问题 | 第27-29页 |
| 3.2.1 伊顿汽车摇臂产品缺乏创新 | 第27-28页 |
| 3.2.2 伊顿内部推动国产化项目进展太慢 | 第28页 |
| 3.2.3 伊顿汽车摇臂产品供应链降本方向有误 | 第28-29页 |
| 第四章 利用国产化项目全面降低伊顿供应链总成本 | 第29-49页 |
| 4.1 采购部门需要更主动地参与并影响国产化项目的产品创新 | 第30-36页 |
| 4.1.1 推动供应商早期介入设计可以更多地影响成本和需求 | 第30-32页 |
| 4.1.2 加强供应链技术力量可以帮助供应商早期介入 | 第32-34页 |
| 4.1.3 改进供应链系统和流程可以支持新产品开发的需求 | 第34-36页 |
| 4.2 采购部门通过项目管理来提高国产化项目的效率和效益 | 第36-41页 |
| 4.2.1 持续进行商业论证对项目进行准确而及时的决策 | 第37-39页 |
| 4.2.2 管理需求对项目范围和供给问题进行有效控制 | 第39-40页 |
| 4.2.3 调整项目的组织架构以合理利用内部资源和调动工作积极性 | 第40-41页 |
| 4.3 采购部门利用国产化项目最大限度地优化供应链总成本 | 第41-49页 |
| 4.3.1 采购与供应商进行降价谈判来降低采购价格 | 第42-44页 |
| 4.3.2 采购部门可以协助供应商进行精益和电子商务来降低成本 | 第44-46页 |
| 4.3.3 采购部门应该推动价值分析和价值工程从根本上降低产品成本 | 第46-49页 |
| 第五章 总结与展望 | 第49-54页 |
| 5.1 目前的改善情况和成果 | 第49-52页 |
| 5.1.1 研发新的产品以丰富产品线 | 第49-50页 |
| 5.1.2 更新和优化现有的流程体系以提高效率 | 第50-51页 |
| 5.1.3 变更组织架构和优化绩效考核以调动工作积极性 | 第51-52页 |
| 5.2 后续发展的展望 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
