| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题背景 | 第9页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 基本思路和框架结构 | 第12-13页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第12页 |
| 1.4.2 论文结构 | 第12-13页 |
| 1.5 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.5.1 规范和实证研究结合 | 第13页 |
| 1.5.2 分析归纳法 | 第13-14页 |
| 第2章 相关理论及研究综述 | 第14-22页 |
| 2.1 风险基本理论 | 第14-16页 |
| 2.1.1 风险的含义 | 第14-15页 |
| 2.1.2 风险的属性 | 第15-16页 |
| 2.2 项目风险管理定义及内涵 | 第16-19页 |
| 2.2.1 项目风险管理定义 | 第16-17页 |
| 2.2.2 项目风险管理内涵 | 第17-19页 |
| 2.3 项目风险管理的过程及内容 | 第19-22页 |
| 2.3.1 风险筹划 | 第19-20页 |
| 2.3.2 风险识别 | 第20页 |
| 2.3.3 风险分析和评估预警 | 第20-21页 |
| 2.3.4 风险处理和监控 | 第21-22页 |
| 第3章 汽车冲压生产线导入项目现状及风险识别 | 第22-32页 |
| 3.1 汽车冲压生产线导入项目简介 | 第22-24页 |
| 3.1.1 项目简介 | 第22-23页 |
| 3.1.2 项目团队成员介绍 | 第23-24页 |
| 3.2 项目风险的调查分析 | 第24-25页 |
| 3.2.1 深度访谈 | 第24页 |
| 3.2.2 问卷调查 | 第24-25页 |
| 3.3 调查结果的整理及分析 | 第25-32页 |
| 3.3.1 汽车冲压生产线导入项目风险识别 | 第27页 |
| 3.3.2 安全风险 | 第27-29页 |
| 3.3.3 性能风险 | 第29-30页 |
| 3.3.4 成本风险 | 第30-31页 |
| 3.3.5 竞争风险 | 第31-32页 |
| 第4章 汽车冲压生产线导入项目风险管理解决方案及评价制度 | 第32-45页 |
| 4.1 项目风险管理的解决方案 | 第32-36页 |
| 4.1.1 安全风险的防范与对策 | 第32-33页 |
| 4.1.2 性能风险的防范与对策 | 第33-34页 |
| 4.1.3 成本风险的防范与对策 | 第34-35页 |
| 4.1.4 竞争风险的防范与对策 | 第35-36页 |
| 4.2 项目风险管理的评价制度 | 第36-45页 |
| 4.2.1 设计开发阶段建立风险分析及评价制度 | 第36-42页 |
| 4.2.2 项目开发阶段建立风险分析及评价制度 | 第42-45页 |
| 第5章 汽车冲压生产线导入项目保障措施与效果分析 | 第45-51页 |
| 5.1 提高风险防范意识与开展风险管理培训 | 第45-46页 |
| 5.1.1 提高风险防范意识 | 第45-46页 |
| 5.1.2 开展风险管理培训 | 第46页 |
| 5.2 大力开展业务培训与积极建立交流平台 | 第46-47页 |
| 5.2.1 大力开展业务培训 | 第46-47页 |
| 5.2.2 积极建立交流平台 | 第47页 |
| 5.3 建立招标竞标制度与引入库存管理系统 | 第47-49页 |
| 5.3.1 建立招标竞标制度 | 第47-48页 |
| 5.3.2 引入库存管理系统 | 第48-49页 |
| 5.4 加大品牌宣传力度与联合行业对手形成同盟 | 第49-51页 |
| 5.4.1 加大品牌宣传力度 | 第49-50页 |
| 5.4.2 联合行业对手形成同盟 | 第50页 |
| 5.4.3 风险管理效果分析 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |