| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 问题的提出及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外区域交通组织研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外区域交通组织研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内区域交通组织研究现状 | 第12页 |
| 1.2.3 国外交通运行状态评价体系研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.4 国内交通运行状态评价体系研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 区域交通组织研究的理论基础 | 第15-28页 |
| 2.1 区域交通的概念 | 第15页 |
| 2.2 区域交通组织的概念 | 第15-16页 |
| 2.3 区域交通组织的原则 | 第16-17页 |
| 2.4 区域交通组织优化研究的一般流程 | 第17-18页 |
| 2.5 常见的区域交通组织措施 | 第18-21页 |
| 2.6 交通组织实施效果的常见分析方法 | 第21-26页 |
| 2.7 储备通行能力均衡状态下路网的特点 | 第26-27页 |
| 2.8 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 区域路网车行流线的自动重构方法研究 | 第28-39页 |
| 3.1 路线结合交通组织条件的拓扑储存结构 | 第28-33页 |
| 3.1.1 路网的简化及连通性分析 | 第28-30页 |
| 3.1.2 路网的储存方法优化 | 第30-33页 |
| 3.2 机动车可行分流路线的自动筛选模型 | 第33-35页 |
| 3.2.1 路网可行分流线路搜索方法研究 | 第33-34页 |
| 3.2.2 区域路网车辆可行分流线路的自动筛选模型 | 第34-35页 |
| 3.3 区域路网交通组织优化后的可行路线筛选排序 | 第35-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 区域路网交通组织方案评价 | 第39-48页 |
| 4.1 区域交通组织评价指标体系 | 第39-43页 |
| 4.1.1 评价指标的选取原则 | 第39-41页 |
| 4.1.2 宏观评价指标体系 | 第41-42页 |
| 4.1.3 微观评价指标体系 | 第42-43页 |
| 4.2 区域交通组织评价方法研究 | 第43-47页 |
| 4.2.1 评价模型的建立 | 第44-45页 |
| 4.2.2 模型指标的规范化处理 | 第45-46页 |
| 4.2.3 评价模型的求解 | 第46-47页 |
| 4.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 实例分析 | 第48-59页 |
| 5.1 引言 | 第48-49页 |
| 5.2 基于改进对偶图法的路网车流流线自动重构方法实现 | 第49-54页 |
| 5.3 基于综合评价法的区域路网交通组织方案评价方法 | 第54-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 结论与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 论文的主要研究成果 | 第59页 |
| 6.2 不足与展望 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 附录 | 第66-77页 |
| 附录A | 第66-69页 |
| 附录B | 第69-71页 |
| 附录C | 第71-73页 |
| 附录D | 第73-77页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第77页 |
