| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 天然气燃料优势 | 第9-10页 |
| 1.3 柴油-天然气发动机研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.1 双燃料发动机混合气均匀性研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 双燃料发动机缸内燃烧研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 本文主要内容 | 第12-13页 |
| 第2章 多维数值模拟理论基础 | 第13-23页 |
| 2.1 流体运动规律及方程 | 第13-15页 |
| 2.2 湍流模型 | 第15-16页 |
| 2.3 燃油雾化模型 | 第16-19页 |
| 2.3.1 破碎模型 | 第16-17页 |
| 2.3.2 蒸发模型 | 第17-18页 |
| 2.3.3 壁碰模型 | 第18-19页 |
| 2.4 燃烧模型 | 第19-21页 |
| 2.4.1 压缩点燃Shell模型 | 第19-20页 |
| 2.4.2 化学动力学模型 | 第20-21页 |
| 2.5 NO排放模型 | 第21-22页 |
| 2.6 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 天然气喷嘴结构和布置对混合气均匀性影响分析 | 第23-39页 |
| 3.1 稳态仿真模型的建立 | 第23-26页 |
| 3.1.1 实验方案的确定 | 第24页 |
| 3.1.2 计算网格的划分 | 第24-26页 |
| 3.2 边界条件与初始条件 | 第26-27页 |
| 3.2.1 边界条件 | 第26页 |
| 3.2.2 初始条件 | 第26-27页 |
| 3.3 求解器设置 | 第27页 |
| 3.4 稳态仿真结果分析 | 第27-38页 |
| 3.4.1 喷孔数对混合气均匀性影响 | 第28-31页 |
| 3.4.2 喷射方向对混合气均匀性影响 | 第31-34页 |
| 3.4.3 喷嘴插入深度对混合气均匀性影响 | 第34-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 柴油引燃天然气发动机缸内高压循环过程数值模拟 | 第39-50页 |
| 4.1 仿真模型 | 第39-40页 |
| 4.2 研究方案 | 第40-41页 |
| 4.3 求解器设置 | 第41-42页 |
| 4.3.1 初始条件 | 第41-42页 |
| 4.3.2 边界条件 | 第42页 |
| 4.3.3 计算模型及方程 | 第42页 |
| 4.4 替代率对发动机性能的影响 | 第42-45页 |
| 4.5 燃油喷射时刻对发动机性能的影响 | 第45-47页 |
| 4.6 引燃柴油喷油脉宽对发动机性能影响 | 第47-49页 |
| 4.7 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 总结与展望 | 第50-52页 |
| 5.1 本文总结 | 第50页 |
| 5.2 工作展望 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-54页 |