| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-15页 |
| 1 绪论 | 第15-35页 |
| ·课题研究背景和意义 | 第15-19页 |
| ·课题来源 | 第15页 |
| ·研究背景 | 第15-18页 |
| ·研究意义 | 第18-19页 |
| ·高速列车横风空气动力学特性与横风安全性研究进展 | 第19-33页 |
| ·高速列车在横风作用下的气动特性和气动安全性 | 第19-26页 |
| ·高速列车在横风作用下的车辆-轨道动力学性能 | 第26-31页 |
| ·横风作用下高速列车的运行安全控制方法 | 第31-33页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第33-35页 |
| ·研究目的 | 第33页 |
| ·研究内容 | 第33-35页 |
| 2 横风作用下高速列车气动特性的研究方法 | 第35-61页 |
| ·横风作用下高速列车绕流的基本特征 | 第35-38页 |
| ·绕流流动的一般特征 | 第35-36页 |
| ·无横风作用的列车纵向绕流流动 | 第36-37页 |
| ·横风作用下的列车绕流流动 | 第37-38页 |
| ·横风作用下高速列车的气动特性 | 第38-41页 |
| ·列车表面空气压力与压力系数 | 第38-39页 |
| ·横风作用下的列车气动作用力及作用力系数 | 第39-40页 |
| ·横风作用下的列车气动力矩及气动力矩系数 | 第40-41页 |
| ·横风作用下高速列车气动特性的数值模拟 | 第41-53页 |
| ·横风作用下高速列车外部绕流的控制方程 | 第42-43页 |
| ·高速列车外部绕流的湍流数值模拟方法 | 第43-49页 |
| ·高速列车外部绕流数值模拟的建模与场景设定 | 第49-53页 |
| ·横风作用下高速列车的风洞模型试验 | 第53-58页 |
| ·低速风洞的类型和主要部件的功能 | 第53-54页 |
| ·高速列车风洞模型试验原理和方法 | 第54-56页 |
| ·列车风洞试验技术和CRH高速列车模型 | 第56-58页 |
| ·气动性能数值模拟和风洞试验结果的对比分析 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 3 单列高速列车在明线横风环境中运行的气动特性分析 | 第61-101页 |
| ·横风风场特征对高速列车气动特性的影响 | 第61-69页 |
| ·均匀风和大气底层边界速度型风场 | 第62-63页 |
| ·列车在两种风场中的横风效应计算模型 | 第63-64页 |
| ·列车在两种风场中的气动特性对比分析 | 第64-69页 |
| ·高速列车在不同横风风速作用下的气动特性 | 第69-85页 |
| ·横风作用下的流场结构和压力分布规律 | 第71-77页 |
| ·横风风速对列车气动特性的影响 | 第77-79页 |
| ·横风风向角对列车气动特性的影响 | 第79-80页 |
| ·不同车速的列车横风气动特性 | 第80-83页 |
| ·阻力系数与车速、风速、风向角的综合关系 | 第83-85页 |
| ·不同长度(编组)的高速列车横风气动特性分析 | 第85-91页 |
| ·不同编组时列车全车气动特性的比较 | 第85-88页 |
| ·不同编组时各车辆气动特性的比较 | 第88-91页 |
| ·高速列车在横风作用下的气动力构成及分布规律 | 第91-97页 |
| ·气动力的构成 | 第91-94页 |
| ·气动力的分布 | 第94-97页 |
| ·本章小结 | 第97-101页 |
| 4 恒定风场作用下高速列车非定常气动特性的分析 | 第101-135页 |
| ·非定常流动的分离涡模拟方法 | 第101-107页 |
| ·大满模拟方法 | 第101-106页 |
| ·大滴模拟的初始条件和边界条件 | 第106-107页 |
| ·非定常流动大滴模拟的适用性验证 | 第107-109页 |
| ·方柱非定常流动的瞬态模拟 | 第107-109页 |
| ·非定常流动的分离满模拟方法 | 第109-110页 |
| ·分离滴模拟法的基本思想 | 第109-110页 |
| ·瑞流模型方程 | 第110页 |
| ·分离满模拟方法 | 第110页 |
| ·高速列车在恒定横风作用下的瞬态气动特性 | 第110-133页 |
| ·列车外流场的非定常性质 | 第111-117页 |
| ·列车气动荷载的时域及频域特性 | 第117-125页 |
| ·转向架气动荷载的时域及频域特性 | 第125-133页 |
| ·本章小结 | 第133-135页 |
| 5 高速列车在明线交会的气动特性分析 | 第135-183页 |
| ·高速列车交会的计算模型与计算方法 | 第135-142页 |
| ·相对运动边界的滑移网格处理方法 | 第135-137页 |
| ·列车交会计算域网格与计算方法 | 第137-138页 |
| ·列车交会场景与压力监测 | 第138-141页 |
| ·列车交会的压力波基本特性 | 第141-142页 |
| ·列车-轨道模型对列车交会特性的影响 | 第142-153页 |
| ·不同模型交会的压力波特性对比 | 第143-149页 |
| ·不同模型交会的气动力对比 | 第149-153页 |
| ·横风对列车交会压力波的影响 | 第153-170页 |
| ·等速交会的压力波特性 | 第153-163页 |
| ·等速交会的压力波波幅计算 | 第163-170页 |
| ·横风对列车交会气动力特性的影响 | 第170-181页 |
| ·列车交会的气动力特性分析 | 第170-180页 |
| ·交会前气动作用力与定常气动力的比较 | 第180-181页 |
| ·本章小结 | 第181-183页 |
| 6 高速列车的轮轨动力学性能分析 | 第183-213页 |
| ·列车轮轨动力学性能指标分析 | 第183-189页 |
| ·性能指标的定义及分类 | 第183-189页 |
| ·运行稳定性判定指标的临界值 | 第189页 |
| ·横风作用下的车辆-轨道系统动力学模型 | 第189-194页 |
| ·车辆-轨道动力学性能的数值仿真方法 | 第190-191页 |
| ·CRH型列车的系统模型结构及横风荷载 | 第191-194页 |
| ·轮对和转向架的动力学模型 | 第194页 |
| ·计算模型中非线性因素的处理 | 第194-196页 |
| ·非线性轮轨接触几何关系 | 第195页 |
| ·空气弹簧特性 | 第195-196页 |
| ·油压减振器与横向止挡的非线性特性 | 第196页 |
| ·轮轨接触和线路的仿真模型的确定 | 第196-199页 |
| ·轮轨接触仿真模型 | 第196-197页 |
| ·线路仿真模型 | 第197-199页 |
| ·横风对车辆-轨道动力学性能的影响 | 第199-209页 |
| ·横风对脱轨系数的影响 | 第199-203页 |
| ·横风对轮重减载率的影响 | 第203-207页 |
| ·横风对轮轴横向力和垂向力的影响 | 第207-209页 |
| ·列车长度(编组)对车辆-轨道动力学性能的影响 | 第209-210页 |
| ·加载随机气动荷载的动力学仿真 | 第210-212页 |
| ·本章小结 | 第212-213页 |
| 7 横风作用下的高速列车安全控制方法 | 第213-249页 |
| ·不同横风风速作用下高速列车的速度限值分析 | 第213-221页 |
| ·确定横风作用下列车安全运行速度的方法 | 第213-215页 |
| ·横风作用下的列车运行速度限值分析 | 第215-217页 |
| ·横风作用下的列车运行速度安全域 | 第217-221页 |
| ·挡风装置研究 | 第221-233页 |
| ·挡风装置研究现状 | 第221-222页 |
| ·层腔室结构挡风装置的计算模型 | 第222-225页 |
| ·双层腔室结构挡风装置的挡风作用分析 | 第225-232页 |
| ·层腔室结构挡风装置的抗风性能分析 | 第232-233页 |
| ·横风主动控制研究 | 第233-246页 |
| ·抽吸减载方案设计 | 第234-240页 |
| ·抽吸减载条缝的优化 | 第240-242页 |
| ·条缝几何定位及抽吸减载的效果分析 | 第242-246页 |
| ·本章小结 | 第246-249页 |
| 8 结论与展望 | 第249-253页 |
| ·主要研究结论 | 第249-251页 |
| ·进一步研究与展望 | 第251-253页 |
| 参考文献 | 第253-263页 |
| 作者简历 | 第263-268页 |
| 学位论文数据集 | 第268页 |