京哈高速公路全程监控系统的设计与实现
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 论文课题来源及研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 论文结构 | 第14-15页 |
| 第2章 全程监控系统需求分析 | 第15-33页 |
| 2.1 主体业务分析 | 第15-17页 |
| 2.1.1 功能概述 | 第15-17页 |
| 2.2 应用需求分析 | 第17-32页 |
| 2.2.1 角色分析 | 第17-18页 |
| 2.2.2 功能分析 | 第18-31页 |
| 2.2.3 运行环境描述 | 第31页 |
| 2.2.4 非功能需求分析 | 第31-32页 |
| 2.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 全程监控系统设计 | 第33-49页 |
| 3.1 全程监控系统架构设计 | 第33-43页 |
| 3.1.1 架构设计指南 | 第33-34页 |
| 3.1.2 架构设计约束 | 第34-37页 |
| 3.1.3 逻辑架构视图 | 第37-42页 |
| 3.1.4 物理架构视图 | 第42-43页 |
| 3.2 数据存储方案和存储机制 | 第43-45页 |
| 3.2.1 持久化机制选择 | 第43页 |
| 3.2.2 持久化存储机制 | 第43-45页 |
| 3.3 数据持久化设计策略 | 第45-46页 |
| 3.4 数据维护策略 | 第46-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 交通流数据模型分析及验证 | 第49-69页 |
| 4.1 研究背景 | 第49页 |
| 4.2 研究内容 | 第49-53页 |
| 4.2.1 研究思路 | 第49-53页 |
| 4.3 京哈高速公路交通状态检测研究 | 第53-68页 |
| 4.3.1 基于等效原理的交通状态检测 | 第53-58页 |
| 4.3.2 基于改进的加州算法的交通状态检测 | 第58-60页 |
| 4.3.3 实例研究和结果分析 | 第60-64页 |
| 4.3.4 交通状态判别模型参数标定 | 第64-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第5章 全程监控系统实现 | 第69-99页 |
| 5.1 信息发布功能概述 | 第69-70页 |
| 5.2 普通屏信息编辑模块设计与实现 | 第70-78页 |
| 5.2.1 普通屏信息编辑模块的设计方案 | 第70-73页 |
| 5.2.2 普通屏信息编辑模块功能实现 | 第73-78页 |
| 5.3 诱导屏信息编辑模块设计实现 | 第78-85页 |
| 5.3.1 诱导屏信息编辑模块的设计方案 | 第78-81页 |
| 5.3.2 诱导屏信息编辑模块功能实现 | 第81-85页 |
| 5.4 信息发布功能模块设计与实现 | 第85-90页 |
| 5.4.1 信息发布模块的设计方案 | 第85-87页 |
| 5.4.2 信息发布模块功能实现 | 第87-90页 |
| 5.5 交通状态分析模块设计与实现 | 第90-97页 |
| 5.5.1 交通状态分析模块的设计方案 | 第90-94页 |
| 5.5.2 交通状态分析模块功能实现 | 第94-97页 |
| 5.6 本章小结 | 第97-99页 |
| 第6章 全程监控系统测试情况分析 | 第99-107页 |
| 6.1 测试范围及状态 | 第99页 |
| 6.2 测试环境 | 第99-101页 |
| 6.2.1 测试环境与实际环境的差异和有效性分析 | 第101页 |
| 6.3 测试方法 | 第101-102页 |
| 6.4 测试用例的编写 | 第102-103页 |
| 6.5 测试结论 | 第103页 |
| 6.6 系统缺陷分析 | 第103-104页 |
| 6.6.1 缺陷分析走势图 | 第103-104页 |
| 6.6.2 系统各模块缺陷严重级别分布图 | 第104页 |
| 6.7 测试用例分析 | 第104-107页 |
| 6.7.1 测试用例有效性分析 | 第104-107页 |
| 结论 | 第107-109页 |
| 参考文献 | 第109-113页 |
| 致谢 | 第113页 |
