| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 选题背景与来源 | 第9页 |
| 1.2 国外研究 | 第9-13页 |
| 1.2.1 美国—交通需求管理 | 第9-10页 |
| 1.2.2 欧洲—停车需求管理 | 第10-11页 |
| 1.2.3 新加坡—全面控制交通模式 | 第11页 |
| 1.2.4 日本—路外停车场管理与建设 | 第11-12页 |
| 1.2.5 韩国—CBD 停车需求管理 | 第12-13页 |
| 1.3 国内研究 | 第13页 |
| 1.3.1 中国香港—停车场的民营化 | 第13页 |
| 1.3.2 中国台湾—停车设施民营化模式 | 第13页 |
| 1.4 国内外研究综述 | 第13-14页 |
| 1.5 研究的主要方法及技术路线 | 第14-15页 |
| 1.6 研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 第二章 武汉市停车问题现状分析 | 第16-23页 |
| 2.1 武汉市停车问题概述 | 第16-19页 |
| 2.1.1 停车难问题 | 第16-18页 |
| 2.1.2 停车设施不足和有效管理缺乏 | 第18页 |
| 2.1.3 乱停车现象严重 | 第18页 |
| 2.1.4 停车泊位利用率低 | 第18-19页 |
| 2.1.5 停车收费混乱 | 第19页 |
| 2.2 武汉市汽车拥有量及车位现状 | 第19-21页 |
| 2.3 武汉市停车特性分析 | 第21-22页 |
| 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 武汉市停车设施需求量分析预测 | 第23-33页 |
| 3.1 武汉市停车发展战略 | 第23页 |
| 3.2 武汉市停车设施需求影响分析 | 第23-25页 |
| 3.2.1 影响武汉市停车设施需求的宏观因素 | 第24-25页 |
| 3.2.2 影响武汉市停车设施需求的微观因素 | 第25页 |
| 3.3 武汉市停车设施需求量预测 | 第25-32页 |
| 3.3.1 集计停车需求预测模型比较分析 | 第25-30页 |
| 3.3.2 停车需求预测 | 第30-32页 |
| 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 武汉市停车规划优化研究 | 第33-43页 |
| 4.1 武汉市城市总体规划 | 第33页 |
| 4.2 武汉市公共泊位规划优化 | 第33-38页 |
| 4.2.1 过江、过桥公共泊车设施规划优化 | 第33-35页 |
| 4.2.2 武汉市内环公共泊车设施规划优化 | 第35-36页 |
| 4.2.3 武汉市大型换乘枢纽公共泊车设施规划优化 | 第36-37页 |
| 4.2.4 武汉市三环外公共泊车设施规划优化 | 第37-38页 |
| 4.3 武汉市停车设施优化建议 | 第38-42页 |
| 4.3.1 路内停车优化建议 | 第39-40页 |
| 4.3.2 路外停车优化建议 | 第40-41页 |
| 4.3.3 建筑物配建停车优化建议 | 第41-42页 |
| 本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 武汉市停车问题的对策与建议 | 第43-56页 |
| 5.1 合理的城市交通规划 | 第43-47页 |
| 5.1.1 停车结构、特点以及供求关系 | 第44-45页 |
| 5.1.2 停车场配建标准的合理制定 | 第45-46页 |
| 5.1.3 专项停车设施规划 | 第46-47页 |
| 5.2 合理的城市土地利用规划城市 | 第47-50页 |
| 5.2.1 有效利用城市的边角地 | 第47-48页 |
| 5.2.2 地下停车场的建设 | 第48-49页 |
| 5.2.3 建设机械停车场 | 第49-50页 |
| 5.2.4 生态停车场的建设 | 第50页 |
| 5.3 加强交通管理 | 第50-53页 |
| 5.3.1 改善交通微循环 | 第51页 |
| 5.3.2 发展和优化公共交通系统 | 第51-52页 |
| 5.3.3 实施停车换乘措施 | 第52页 |
| 5.3.4 建设城市停车诱导系统 | 第52-53页 |
| 5.4 合理制定相关政策与法规 | 第53-55页 |
| 5.4.1 停车政策法规制定内容 | 第53页 |
| 5.4.2 停车产业相关政策 | 第53-55页 |
| 5.4.3 交通需求政策 | 第55页 |
| 5.5 公众参与 | 第55页 |
| 本章小结 | 第55-56页 |
| 总结与展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |