| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 振动压路机的发展 | 第11-14页 |
| 1.2.1 振动压实技术 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内外振动压路机的现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 振动压路机的发展趋势 | 第13-14页 |
| 1.3 振动压路机的振幅 | 第14-15页 |
| 1.3.1 压路机振幅的分类 | 第14-15页 |
| 1.3.2 名义振幅的意义 | 第15页 |
| 1.4 课题主要内容及研究方法 | 第15-17页 |
| 第二章 振动压路机振动轮分析 | 第17-23页 |
| 2.1 振动压路机振动轮结构 | 第17-18页 |
| 2.2 振动压路机的激振器 | 第18-19页 |
| 2.3 振动压路机钢轮的减震器与钢轮连接的机架部分 | 第19-20页 |
| 2.4 振幅不均匀性的原因 | 第20-22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 振幅的建模与仿真分析 | 第23-36页 |
| 3.1 振动模型的建立 | 第23-27页 |
| 3.1.1 名义振幅的动力学模型 | 第23-24页 |
| 3.1.2 考虑振动不均匀性的钢轮振动模型 | 第24-26页 |
| 3.1.3 在实际压实工况下“机器-介质”的振动模型 | 第26-27页 |
| 3.2 仿真软件的介绍 | 第27页 |
| 3.3 模型参数的确定 | 第27-29页 |
| 3.3.1 上下车质量的确定 | 第28页 |
| 3.3.2 减振器刚度阻尼的确定 | 第28-29页 |
| 3.4 名义振幅的仿真分析 | 第29-33页 |
| 3.4.1 模型验证 | 第29-30页 |
| 3.4.2 偏心距 e 对振幅大小的影响 | 第30-33页 |
| 3.5 介质对振幅大小影响的仿真分析 | 第33-35页 |
| 3.5.1 模型验证 | 第33-34页 |
| 3.5.2 介质刚度 K 对振幅大小的影响 | 第34-35页 |
| 3.5.3 介质阻尼 C 对振幅大小的影响 | 第35页 |
| 3.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 振动压路机振幅的试验研究 | 第36-55页 |
| 4.1 传统振幅测试方法 | 第36-37页 |
| 4.1.1 名义振幅的测试方法 | 第36-37页 |
| 4.1.2 实际作业工况下振幅的测定方法 | 第37页 |
| 4.2 名义振幅的试验测定 | 第37-45页 |
| 4.2.1 测定名义振幅的试验设计 | 第37-39页 |
| 4.2.2 单钢轮振动压路机名义振幅测定 | 第39-45页 |
| 4.2.3 名义振幅测定的分析 | 第45页 |
| 4.3 作业工况下振幅的测定试验 | 第45-52页 |
| 4.3.1 试验说明 | 第46页 |
| 4.3.2 单钢轮振动压路机实际振幅测定 | 第46-52页 |
| 4.3.3 实际振幅测定的分析 | 第52页 |
| 4.4 名义振幅与实际振幅的关系 | 第52-54页 |
| 4.4.1 名义振幅与实际振幅关系的理论分析 | 第52-53页 |
| 4.4.2 名义振幅与实际振幅关系的试验证明 | 第53-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 对振动压路机名义振幅的补充建议 | 第55-61页 |
| 5.1 名义振幅的补充建议 | 第55-57页 |
| 5.1.1 名义振幅的几个相关问题 | 第55页 |
| 5.1.2 补充建议 | 第55-57页 |
| 5.2 名义振幅的测定方法 | 第57-58页 |
| 5.3 振幅均匀度及其控制措施 | 第58-60页 |
| 5.3.1 参数说明 | 第58-59页 |
| 5.3.2 控制措施 | 第59-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论与展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |