| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 引言 | 第9-12页 |
| 1.2 内燃机排放污染物 | 第12-14页 |
| 1.2.1 柴油机氮氧化物排放 | 第12-13页 |
| 1.2.2 柴油机颗粒物和碳烟排放 | 第13-14页 |
| 1.3 柴油机高效清洁燃烧模式研究进展 | 第14-19页 |
| 1.3.1 柴油机低排放燃烧过程控制策略 | 第14-16页 |
| 1.3.2 新型燃烧模式的研究 | 第16-19页 |
| 1.4 燃料特性对发动机燃烧及排放影响机理研究 | 第19-20页 |
| 1.5 本文主要研究工作 | 第20-21页 |
| 第2章 试验研究平台 | 第21-33页 |
| 2.1 试验用发动机 | 第21-22页 |
| 2.2 试验台架及主要仪器设备 | 第22-24页 |
| 2.3 高压共轨燃油喷射控制系统 | 第24-29页 |
| 2.3.1 燃油喷射控制系统组成 | 第24-25页 |
| 2.3.2 燃油喷射参数控制逻辑 | 第25-29页 |
| 2.4 试验燃料 | 第29-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 燃料特性及喷油参数对压燃式发动机燃烧与排放的影响 | 第33-43页 |
| 3.1 前言 | 第33页 |
| 3.2 喷油时刻对燃烧与排放的影响 | 第33-37页 |
| 3.3 汽油/柴油混合燃料对燃烧及排放的影响 | 第37-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 宽馏程燃料发动机燃烧边界条件的优化控制 | 第43-65页 |
| 4.1 前言 | 第43页 |
| 4.2 燃烧相位的优化控制 | 第43-47页 |
| 4.3 EGR 的优化控制 | 第47-51页 |
| 4.4 喷油压力的优化控制 | 第51-55页 |
| 4.5 预-主喷间隔角的优化控制 | 第55-58页 |
| 4.6 预喷量的优化控制 | 第58-62页 |
| 4.7 燃烧边界条件优化方案 | 第62页 |
| 4.8 本章小结 | 第62-65页 |
| 第5章 全文总结及未来工作展望 | 第65-67页 |
| 5.1 全文总结 | 第65-66页 |
| 5.2 未来工作展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-74页 |
| 作者简介及科研成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |