道路交叉口行人不安全行为影响因素研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第11-16页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究内容与方法 | 第13-16页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第13-15页 |
| 1.2.2 研究技术路线 | 第15-16页 |
| 2 文献综述 | 第16-23页 |
| 2.1 不安全行为研究现状 | 第16-19页 |
| 2.1.1 不安全行为国外研究现状 | 第16-17页 |
| 2.1.2 不安全行为国内研究现状 | 第17-19页 |
| 2.2 行人不安全行为影响因素研究现状 | 第19-22页 |
| 2.2.1 行人不安全行为影响因素国外研究现状 | 第19-21页 |
| 2.2.2 行人不安全行为影响因素国内研究现状 | 第21-22页 |
| 2.3 小结 | 第22-23页 |
| 3 信号交叉口行人不安全行为影响因素理论分析 | 第23-33页 |
| 3.1 信号交叉口行人不安全行为形成过程 | 第23-24页 |
| 3.2 影响行人不安全行为的内在因素 | 第24-28页 |
| 3.2.1 行人有意识的不安全行为 | 第24-25页 |
| 3.2.2 行人无意识的不安全行为 | 第25-28页 |
| 3.3 影响行人不安全行为的外在因素 | 第28-31页 |
| 3.3.1 交通道路设施 | 第28-30页 |
| 3.3.2 交通信号控制 | 第30-31页 |
| 3.4 信号交叉口行人交通现存问题 | 第31-32页 |
| 3.5 小结 | 第32-33页 |
| 4 行人不安全行为影响因素模型构建 | 第33-54页 |
| 4.1 调查方案 | 第33-38页 |
| 4.1.1 调查方法与目的 | 第33页 |
| 4.1.2 调查内容 | 第33-36页 |
| 4.1.3 调查时间与地点 | 第36-38页 |
| 4.2 调查数据统计分析 | 第38-47页 |
| 4.2.1 调查数据的选取 | 第38-39页 |
| 4.2.2 调查数据样本总述 | 第39-41页 |
| 4.2.3 行人不安全行为影响因素统计分析 | 第41-47页 |
| 4.3 行人不安全行为影响因素探究 | 第47-53页 |
| 4.3.1 指标选取 | 第48页 |
| 4.3.2 信效度检验 | 第48-50页 |
| 4.3.3 分析结果及模型 | 第50-53页 |
| 4.4 小结 | 第53-54页 |
| 5 行人不安全行为影响因素作用机制分析 | 第54-60页 |
| 5.1 行人不安全行为影响因素作用模型分析 | 第54-57页 |
| 5.1.1 模型因子筛选 | 第54-55页 |
| 5.1.2 模型参数标定 | 第55-56页 |
| 5.1.3 行人不安全行为影响因素作用模型评价 | 第56-57页 |
| 5.2 行人不安全行为影响因素回归模型分析 | 第57-59页 |
| 5.3 小结 | 第59-60页 |
| 6 行人不安全行为改善措施 | 第60-66页 |
| 6.1 改善交叉口环境 | 第60-62页 |
| 6.1.1 改善道路结构 | 第60页 |
| 6.1.2 设置行人过街保护设施 | 第60-61页 |
| 6.1.3 设置行人过街指示标志 | 第61-62页 |
| 6.2 增强行人信号灯管理 | 第62-63页 |
| 6.3 改善交叉口交通情况 | 第63-64页 |
| 6.3.1 分解交通构成 | 第63页 |
| 6.3.2 推广智能交通技术 | 第63-64页 |
| 6.4 加强行人管理和教育 | 第64-65页 |
| 6.4.1 加大行人管理力度 | 第64页 |
| 6.4.2 加强行人安全教育 | 第64-65页 |
| 6.5 小结 | 第65-66页 |
| 7 结论与展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 学位论文数据集 | 第71页 |
