| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展动态 | 第12-15页 |
| 1.2.1 活塞二阶运动研究现状 | 第12页 |
| 1.2.2 流体润滑理论的发展变化 | 第12-13页 |
| 1.2.3 活塞曲轴连杆主要摩擦副润滑研究 | 第13-15页 |
| 1.3 课题研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第2章 相关理论基础及软件介绍 | 第17-25页 |
| 2.1 相关润滑知识 | 第17-20页 |
| 2.2 多体系统动力学基本原理 | 第20-21页 |
| 2.3 多体系统动力学于发动机的研究应用 | 第21页 |
| 2.4 AVL-EXCITE轴系多体系统动力学 | 第21-24页 |
| 2.4.1 AVL-EXCITE软件介绍 | 第21-22页 |
| 2.4.2 AVL-EXCITE轴系动力学模型 | 第22-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 高温下活塞-缸套与曲轴轴承系统的油膜流动建模 | 第25-41页 |
| 3.1 润滑区域的划分 | 第25-26页 |
| 3.2 流体的连续介质模型 | 第26页 |
| 3.3 活塞缸套系统流体模型建立 | 第26-29页 |
| 3.3.1 活塞系统运动方程建立 | 第26-28页 |
| 3.3.2 活塞环载荷方程建立 | 第28-29页 |
| 3.4 等效温度下的流体动压润滑 | 第29-33页 |
| 3.4.1 瞬时温度的计算 | 第32页 |
| 3.4.2 等效温度计算 | 第32-33页 |
| 3.5 建立模型 | 第33-36页 |
| 3.5.1 活塞裙部与缸套间的油膜厚度和变形数据的确定 | 第33-34页 |
| 3.5.2 修正雷诺方程建立 | 第34-36页 |
| 3.6 高温高速下曲轴-主轴承系统的流体动压润滑建立 | 第36-40页 |
| 3.6.1 流体动压形成原理简介 | 第36-38页 |
| 3.6.2 曲轴轴承雷诺方程建立 | 第38-39页 |
| 3.6.3 油膜承载力与最大压强的求解 | 第39-40页 |
| 3.7 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 活塞-缸套部分润滑仿真分析 | 第41-53页 |
| 4.1 动压润滑模型研究 | 第41-43页 |
| 4.1.1 平衡方程建立 | 第41-42页 |
| 4.1.2 摩擦力与摩擦热的求解 | 第42页 |
| 4.1.3 润滑油膜传热模型与黏温方程建立 | 第42-43页 |
| 4.2 分析模型建立 | 第43-44页 |
| 4.2.1 有限元模型建立和缩减 | 第43页 |
| 4.2.2 定义体单元和连接体单元 | 第43-44页 |
| 4.3 分析模型的仿真与结果分析 | 第44-51页 |
| 4.3.1 坐标系统及几何模型 | 第44页 |
| 4.3.2 数值模拟及结果分析 | 第44-46页 |
| 4.3.3 缸套部分变形 | 第46-47页 |
| 4.3.4 活塞动力学模型的构造 | 第47页 |
| 4.3.5 活塞系统动力学计算结果分析 | 第47-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 第5章 基于热效应的滑动轴承弹性流体动力润滑研究及仿真分析 | 第53-71页 |
| 5.1 有限元法(FEM)理论简介 | 第53-54页 |
| 5.2 有限元模型的建立求解 | 第54-58页 |
| 5.3 多缸体发动机主轴承的TEHD计算 | 第58-65页 |
| 5.3.1 TEHD计算结果及其与EHD解的比较 | 第59-63页 |
| 5.3.2 油膜温度变化规律 | 第63页 |
| 5.3.3 各档主轴承润滑状况的比较 | 第63-65页 |
| 5.4 连杆轴承仿真分析 | 第65-69页 |
| 5.4.1 连杆的动力学分析模型的构造 | 第65-66页 |
| 5.4.2 润滑过程及仿真结果分析 | 第66-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-71页 |
| 第6章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 主要成果与结论 | 第71-72页 |
| 6.2 对未来研究的展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
