| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 引言 | 第11页 |
| 1.2 课题研究背景 | 第11-12页 |
| 1.3 列车座椅舒适性研究现状 | 第12-16页 |
| 1.3.1 列车座椅静态舒适性研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 列车座椅动态舒适性研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 课题研究内容 | 第16-19页 |
| 第2章 高速列车座椅舒适性设计研究 | 第19-27页 |
| 2.1 列车座椅功能与结构分析 | 第19-20页 |
| 2.2 座椅设计要求 | 第20-22页 |
| 2.2.1 满足承载要求 | 第20页 |
| 2.2.2 满足舒适性要求 | 第20-22页 |
| 2.2.3 满足安全性的要求 | 第22页 |
| 2.3 座椅的设计原则 | 第22-23页 |
| 2.3.1 保持脊柱正常的生理弯曲 | 第22页 |
| 2.3.2 合理的体压分布以保证全身肌肉放松及血液正常循环 | 第22-23页 |
| 2.3.3 抵抗振动的能力 | 第23页 |
| 2.4 座椅设计中的人机工程学 | 第23-25页 |
| 2.5 列车座椅设计的几何参数 | 第25-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 高速列车座椅曲面设计及建模 | 第27-51页 |
| 3.1 座椅设计中的人机工程学理论 | 第27-34页 |
| 3.1.1 人体脊椎形状研究及曲率计算 | 第27-32页 |
| 3.1.2 臀股受力分析 | 第32-33页 |
| 3.1.3 体压分布与坐姿疲劳 | 第33-34页 |
| 3.2 列车座椅设计静态参数的确定 | 第34-36页 |
| 3.3 列车座椅靠背及座垫的曲面设计 | 第36-46页 |
| 3.3.1 列车座椅控制点的生成 | 第36-38页 |
| 3.3.2 列车座椅特征曲线的优化设计 | 第38-42页 |
| 3.3.3 基于移动最小二乘法的曲面拟合方法 | 第42-44页 |
| 3.3.4 列车座椅曲面的拟合 | 第44-46页 |
| 3.4 列车座椅的三维建模 | 第46-49页 |
| 3.4.1 CATIA简介 | 第46-47页 |
| 3.4.2 列车座椅三维模型的建立 | 第47-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-51页 |
| 第4章 列车座椅几何舒适性模糊评价 | 第51-69页 |
| 4.1 列车座椅几何舒适性分析方案 | 第51-53页 |
| 4.2 面向座椅几何舒适性分析的人体模型 | 第53-57页 |
| 4.2.1 我国坐姿人体测量数据 | 第53-55页 |
| 4.2.2 人体模型的要求 | 第55页 |
| 4.2.3 人体三维CAD模型的建立 | 第55-57页 |
| 4.3 基于CATIA模型的人—椅自适应匹配 | 第57-59页 |
| 4.4 列车座椅几何舒适性评价模型 | 第59-65页 |
| 4.4.1 模糊综合评价方法 | 第59-62页 |
| 4.4.2 列车座椅几何舒适性多级模糊综合评价模型 | 第62-65页 |
| 4.5 列车座椅几何舒适性评价实例 | 第65-67页 |
| 4.6 本章小结 | 第67-69页 |
| 第5章 列车座椅动态舒适性分析与评价 | 第69-87页 |
| 5.1 振动舒适性评价方法 | 第69-70页 |
| 5.2 列车座椅振动舒适性评价方案研究 | 第70-77页 |
| 5.2.1 振动环境对乘员舒适性影响 | 第70页 |
| 5.2.2 人体的动态特性 | 第70-72页 |
| 5.2.3 振动舒适性评价方案确定 | 第72-77页 |
| 5.3 人-椅振动系统模型的建立 | 第77-82页 |
| 5.3.1 人体振动模型分析 | 第77-78页 |
| 5.3.2 列车人-椅振动模型的建立 | 第78-82页 |
| 5.4 列车座椅振动舒适性评价实例 | 第82-85页 |
| 5.5 本章小结 | 第85-87页 |
| 第6章 结论与展望 | 第87-89页 |
| 6.1 结论 | 第87-88页 |
| 6.2 展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 致谢 | 第93页 |