| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 汽车的平顺性概述 | 第12-14页 |
| 1.3 有限元基本理论 | 第14-18页 |
| 1.4 脊椎有限元分析法国内外研究现状 | 第18-23页 |
| 1.5 本论文的研究内容 | 第23-25页 |
| 第2章 汽车平顺性及座椅舒适性对人体的影响 | 第25-37页 |
| 2.1 汽车平顺性对人体的影响 | 第25-29页 |
| 2.1.1 汽车平顺性研究的“人体—座椅”振动模型 | 第25-27页 |
| 2.1.2 汽车平顺性对人体脊椎的影响研究 | 第27-28页 |
| 2.1.3 汽车平顺性对人体椎间盘的影响 | 第28-29页 |
| 2.2 汽车座椅的舒适性对人体的影响 | 第29-31页 |
| 2.2.1 座椅的静态舒适性对人体的影响 | 第29-31页 |
| 2.2.2 座椅的动态舒适性对人体的影响 | 第31页 |
| 2.3 人体脊椎生物力学特性及运动特性 | 第31-35页 |
| 2.3.1 人体脊椎生物力学特性 | 第31-33页 |
| 2.3.2 人体脊椎运动特性 | 第33-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-37页 |
| 第3章 基于CT扫描与MIMICS软件的三维实体建模 | 第37-45页 |
| 3.1 CT扫描技术及MIMICS软件介绍 | 第37-39页 |
| 3.1.1 CT扫描技术介绍 | 第37-38页 |
| 3.1.2 MIMICS软件介绍 | 第38-39页 |
| 3.2 腰椎运动阶段三维实体建模 | 第39-43页 |
| 3.2.1 材料准备 | 第39-40页 |
| 3.2.2 建立腰椎初始三维模型 | 第40-42页 |
| 3.2.3 腰椎模型的光滑处理 | 第42-43页 |
| 3.3 骨盆和骶髂复合体三维实体建模 | 第43-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 人体脊椎三维有限元模型的建立 | 第45-57页 |
| 4.1 ANSYS软件介绍 | 第45-46页 |
| 4.2 椎间盘的建立 | 第46-49页 |
| 4.3 韧带的建立 | 第49-55页 |
| 4.3.1 选择单元类型 | 第49-51页 |
| 4.3.2 定义材料属性 | 第51-52页 |
| 4.3.3 网格划分 | 第52页 |
| 4.3.4 建立韧带 | 第52-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-57页 |
| 第5章 汽车座椅约束下人体脊椎的静态特性分析 | 第57-75页 |
| 5.1 静力分析理论基础 | 第57-60页 |
| 5.1.1 静力分析的内容及意义 | 第57页 |
| 5.1.2 静力分析基本理论 | 第57-60页 |
| 5.2 有限元模型的有效性验证 | 第60-62页 |
| 5.2.1 有限元模型几何形状与材料参数的可靠性 | 第60页 |
| 5.2.2 有限元模型分析结果与人体实验结果的对比与验证 | 第60-62页 |
| 5.3 单椎体运动段模型的静态特性分析 | 第62-68页 |
| 5.3.1 单椎体运动段模型的静态特性分析 | 第62-66页 |
| 5.3.2 椎间盘的静态特性分析 | 第66-68页 |
| 5.4 人体脊椎的静态特性分析 | 第68-73页 |
| 5.4.1 垂直坐姿下人体脊椎的静态特性分析 | 第68-71页 |
| 5.4.2 前俯坐姿下人体脊椎的静态特性分析 | 第71-73页 |
| 5.5 小章小结 | 第73-75页 |
| 第6章 汽车座椅约束下人体脊椎的动态特性分析 | 第75-89页 |
| 6.1 模态分析理论基础 | 第75-79页 |
| 6.1.1 模态分析的定义及优点 | 第75-76页 |
| 6.1.2 模态分析基本理论 | 第76-79页 |
| 6.2 单椎体运动段模型的动态特性分析 | 第79-80页 |
| 6.3 座椅约束下人体脊椎的动态特性分析 | 第80-88页 |
| 6.3.1 无座椅约束下人体脊椎的动态特性分析 | 第80-84页 |
| 6.3.2 座椅约束下人体脊椎的动态特性分析 | 第84-88页 |
| 6.4 本章小结 | 第88-89页 |
| 第7章 总结与展望 | 第89-91页 |
| 7.1 课题的研究总结 | 第89-90页 |
| 7.2 课题的展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 致谢 | 第95页 |
