城市干道时空资源优化配置方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题来源 | 第9页 |
| 1.2 课题研究的背景和意义 | 第9页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1.3.1 国外 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内 | 第11-13页 |
| 1.3.3 国内外文献综述 | 第13-14页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第14页 |
| 1.5 技术路线 | 第14-16页 |
| 第2章 城市干道交通运行状况调查与分析 | 第16-24页 |
| 2.1 调查内容 | 第16页 |
| 2.2 调查方法 | 第16-17页 |
| 2.3 调查结果 | 第17-21页 |
| 2.3.1 道路状况 | 第17-18页 |
| 2.3.2 交通组织 | 第18页 |
| 2.3.3 交通流量 | 第18-20页 |
| 2.3.4 交通事故与交通冲突 | 第20-21页 |
| 2.4 存在的问题 | 第21-23页 |
| 2.4.1 交通组织 | 第21页 |
| 2.4.2 交通设施配置 | 第21-22页 |
| 2.4.3 交通管理 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 城市干道时空资源利用率分析 | 第24-33页 |
| 3.1 利用率定义 | 第24-26页 |
| 3.2 时空资源利用问题诊断 | 第26-29页 |
| 3.2.1 利用率计算 | 第26-28页 |
| 3.2.2 存在问题及改善思路 | 第28-29页 |
| 3.3 城市干道时空资源配置对交通安全的影响 | 第29-32页 |
| 3.3.1 交通冲突与交通事故关系 | 第30页 |
| 3.3.2 交通冲突面密度定义与计算 | 第30-31页 |
| 3.3.3 存在的问题及改善思路 | 第31-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 城市干道时空资源优化设计方法研究 | 第33-51页 |
| 4.1 路段 | 第33-37页 |
| 4.1.1 慢行交通优化布置方法 | 第33-35页 |
| 4.1.2 静态交通优化设计方法 | 第35-37页 |
| 4.2 交叉口 | 第37-50页 |
| 4.2.1 直行待驶区设置方法 | 第37-42页 |
| 4.2.2 干道调头实现左转方法 | 第42-46页 |
| 4.2.3 直行右转实现左转方法 | 第46-50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 城市干道时空资源优化设计方法评价 | 第51-62页 |
| 5.1 评价指标 | 第51-53页 |
| 5.1.1 路段 | 第51-52页 |
| 5.1.2 交叉口 | 第52-53页 |
| 5.2 评价标准 | 第53-54页 |
| 5.2.1 路段 | 第53页 |
| 5.2.2 交叉口 | 第53-54页 |
| 5.3 案例分析 | 第54-61页 |
| 5.3.1 基本情况 | 第54-55页 |
| 5.3.2 存在的问题 | 第55-56页 |
| 5.3.3 优化设计方案 | 第56-58页 |
| 5.3.4 方案评价 | 第58-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及其它成果 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 个人简历 | 第71页 |
