| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题来源及研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第10页 |
| 1.1.2 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 国内外研究现状综述 | 第14-15页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-17页 |
| 第2章 高速公路安全可靠度及数据处理 | 第17-30页 |
| 2.1 可靠度理论在高速公路安全研究中的适用性分析 | 第17-19页 |
| 2.1.1 可靠度概述及可靠性特征量 | 第17-18页 |
| 2.1.2 高速公路与可靠度系统的相似性分析 | 第18-19页 |
| 2.1.3 高速公路的安全可靠度概念 | 第19页 |
| 2.2 高速公路安全可靠度计算方法 | 第19-22页 |
| 2.2.1 可靠度函数形式 | 第19-21页 |
| 2.2.2 高速公路系统安全可靠度 | 第21-22页 |
| 2.3 数据收集与整理 | 第22-29页 |
| 2.3.1 高速公路基本信息 | 第23-25页 |
| 2.3.2 基本路段数据收集与整理 | 第25-28页 |
| 2.3.3 收费站数据收集与处理 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 基于可靠度的高速公路安全性分析 | 第30-40页 |
| 3.1 事故发生间隔时间分布规律研究 | 第30-34页 |
| 3.1.1 研究方法介绍 | 第30-31页 |
| 3.1.2 路段事故发生间隔时间分布拟合 | 第31-33页 |
| 3.1.3 收费站事故发生间隔时间分布拟合 | 第33-34页 |
| 3.2 安全可靠度计算 | 第34-37页 |
| 3.2.1 计算方法 | 第34-35页 |
| 3.2.2 路段安全可靠度计算 | 第35-36页 |
| 3.2.3 收费站安全可靠度计算 | 第36-37页 |
| 3.3 基于可靠度的安全性分析 | 第37-39页 |
| 3.3.1 路段安全性分析 | 第37-39页 |
| 3.3.2 收费站安全性分析 | 第39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 高速公路安全可靠度预测模型 | 第40-52页 |
| 4.1 安全可靠度预测模型研究 | 第40-43页 |
| 4.1.1 安全可靠度预测的目的和意义 | 第40页 |
| 4.1.2 模型形式选取 | 第40-41页 |
| 4.1.3 模型求解方法 | 第41-43页 |
| 4.2 路段安全可靠度预测模型建立 | 第43-48页 |
| 4.2.1 路段安全可靠度预测模型变量选择 | 第43-44页 |
| 4.2.2 路段安全可靠度预测模型分类 | 第44页 |
| 4.2.3 路段安全可靠度预测模型标定与检验 | 第44-48页 |
| 4.3 收费站安全可靠度预测模型建立 | 第48-50页 |
| 4.3.1 收费站安全可靠度预测模型变量选择 | 第48-49页 |
| 4.3.2 收费站安全可靠度预测模型标定与检验 | 第49-50页 |
| 4.4 安全可靠度预测模型应用 | 第50-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 基于可靠度分配的路段安全可靠度提升研究 | 第52-59页 |
| 5.1 可靠度分配模型 | 第52-53页 |
| 5.1.1 可靠度分配理论进行安全可靠度分配的适用性 | 第52页 |
| 5.1.2 可靠度分配概念 | 第52页 |
| 5.1.3 可靠度分配方法 | 第52-53页 |
| 5.2 基于最小工作量法的高速公路路段安全可靠度分配 | 第53-58页 |
| 5.2.1 最小工作量分配法 | 第53-54页 |
| 5.2.2 高速公路路段安全可靠度分配 | 第54-57页 |
| 5.2.3 路段安全可靠度提升措施 | 第57-58页 |
| 5.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 附录 | 第65-73页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及其他成果 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
