郑州地铁航海路站基坑施工技术及其变形规律研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 引言 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 基坑稳定性分析 | 第16-24页 |
| 2.1 基坑变形机理 | 第16-17页 |
| 2.1.1 坑底土体隆起 | 第16页 |
| 2.1.2 围护墙位移 | 第16-17页 |
| 2.1.3 支护结构后地表沉降 | 第17页 |
| 2.2 基坑开挖所引起的地表变形估算与预测 | 第17-19页 |
| 2.2.1 佩克曲线法(Peck法) | 第17页 |
| 2.2.2 稳定安全系数法 | 第17-18页 |
| 2.2.3 时空效应法 | 第18-19页 |
| 2.3 土坡稳定性分析 | 第19-22页 |
| 2.3.1 瑞典圆弧法 | 第19-20页 |
| 2.3.2 Bishop条分法 | 第20-22页 |
| 2.4 围护结构整体稳定分析 | 第22-23页 |
| 2.5 基坑底面抗隆起稳定分析 | 第23-24页 |
| 第三章 工程实例及监测 | 第24-48页 |
| 3.1 工程概况 | 第24-25页 |
| 3.1.1 工程简介 | 第24-25页 |
| 3.1.2 工程规模 | 第25页 |
| 3.2 工程地质及水文地质条件 | 第25-28页 |
| 3.2.1 工程地质 | 第25-27页 |
| 3.2.2 水文地质 | 第27-28页 |
| 3.3 设计概况 | 第28-31页 |
| 3.3.1 支护设计 | 第28-29页 |
| 3.3.2 基坑开挖设计 | 第29页 |
| 3.3.3 降水设计 | 第29-31页 |
| 3.4 基坑开挖施工方法 | 第31-37页 |
| 3.4.1 基坑开挖流程 | 第31-32页 |
| 3.4.2 标准段基坑开挖 | 第32页 |
| 3.4.3 车站基坑开挖施工方法 | 第32-37页 |
| 3.4.4 车站基坑开挖安全技术保证措施 | 第37页 |
| 3.5 换乘节点段基坑的开挖 | 第37-42页 |
| 3.5.1 放坡开挖段施工 | 第37-38页 |
| 3.5.2 台阶法开挖段施工 | 第38-39页 |
| 3.5.3 钢支撑施工 | 第39-42页 |
| 3.6 施工监测 | 第42-48页 |
| 3.6.1 监测项目 | 第42-43页 |
| 3.6.2 监测方法 | 第43-48页 |
| 第四章 有限元数值模拟 | 第48-64页 |
| 4.1 MIDAS-GTS概述 | 第48页 |
| 4.2 有限元建模 | 第48-51页 |
| 4.2.1 基本计算参数 | 第49-50页 |
| 4.2.2 开挖支护模拟 | 第50页 |
| 4.2.3 边界条件的确定 | 第50页 |
| 4.2.4 计算工况 | 第50-51页 |
| 4.3 计算结果分析 | 第51-58页 |
| 4.3.1 基坑底部隆起变形 | 第52-53页 |
| 4.3.2 围护结构稳定性分析 | 第53-56页 |
| 4.3.3 基坑周边沉降分析 | 第56-58页 |
| 4.4 模拟结果与检测结果对比分析 | 第58-63页 |
| 4.4.1 桩侧向位移 | 第58-61页 |
| 4.4.2 基坑周边沉降变形 | 第61-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第68页 |
