高速铁路简支箱梁预制工艺及其关键技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 高铁箱梁概述 | 第9-10页 |
| 1.2 常用跨度桥梁的结构选型 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外简支箱梁 | 第11页 |
| 1.2.2 设计时速250公里级客专简支箱梁 | 第11-14页 |
| 1.3 箱梁预制研究与应用现状 | 第14-16页 |
| 1.3.1 箱梁预制现状 | 第14页 |
| 1.3.2 箱梁试验研究 | 第14-16页 |
| 1.4 本文主要工作 | 第16-17页 |
| 第二章 施工工艺研究 | 第17-37页 |
| 2.1 工程背景 | 第17-19页 |
| 2.1.1 梁场设置 | 第18页 |
| 2.1.2 工程特点 | 第18页 |
| 2.1.3 箱梁预制指标 | 第18-19页 |
| 2.2 模板施工 | 第19-24页 |
| 2.2.1 模板施工前的准备工作 | 第19-20页 |
| 2.2.2 模板施工工艺流程 | 第20-24页 |
| 2.3 钢筋施工 | 第24-28页 |
| 2.3.1 钢筋施工总体方案 | 第24-25页 |
| 2.3.2 原材料检验 | 第25页 |
| 2.3.3 钢筋下料及连接 | 第25-26页 |
| 2.3.4 钢筋绑扎 | 第26-28页 |
| 2.3.5 钢筋骨架整体吊装 | 第28页 |
| 2.3.6 底腹板筋、桥面板筋连结 | 第28页 |
| 2.4 混凝土施工 | 第28-30页 |
| 2.4.1 混凝土的配合比 | 第28页 |
| 2.4.2 混凝土的灌注 | 第28-29页 |
| 2.4.3 混凝土的养护 | 第29-30页 |
| 2.5 预应力施工 | 第30-32页 |
| 2.5.1 预应力材料安装 | 第30页 |
| 2.5.2 安装钢绞线、锚具 | 第30-31页 |
| 2.5.3 张拉设备 | 第31页 |
| 2.5.4 初张拉 | 第31-32页 |
| 2.5.5 终张拉 | 第32页 |
| 2.5.6 断丝、滑丝处理 | 第32页 |
| 2.6 真空辅助压浆 | 第32-33页 |
| 2.7 封端 | 第33页 |
| 2.8 提梁和存梁 | 第33-35页 |
| 2.9 小结 | 第35-37页 |
| 第三章 梁体制造过程中的关键技术 | 第37-49页 |
| 3.1 概述 | 第37页 |
| 3.2 双线整孔箱梁徐变上拱控制技术 | 第37-38页 |
| 3.2.1 混凝土配制 | 第38页 |
| 3.2.2 浇筑 | 第38页 |
| 3.2.3 预应力张拉 | 第38页 |
| 3.2.4 养护 | 第38页 |
| 3.3 箱梁混凝土裂缝的控制技术 | 第38-39页 |
| 3.4 高性能混凝土施工控制技术 | 第39-40页 |
| 3.5 入模温度控制技术 | 第40页 |
| 3.6 无砟轨道梁面平整度控制技术 | 第40-42页 |
| 3.6.1 平整度控制 | 第40-41页 |
| 3.6.2 梁面打磨和修补处理 | 第41-42页 |
| 3.6.3 梁面处理费用 | 第42页 |
| 3.7 箱梁蒸汽养护控制 | 第42-48页 |
| 3.7.1 自动蒸养系统 | 第43页 |
| 3.7.2 测温线安装 | 第43-44页 |
| 3.7.3 测温点的布置 | 第44-45页 |
| 3.7.4 自动温控的设定 | 第45页 |
| 3.7.5 温度控制曲线的控制 | 第45-46页 |
| 3.7.6 温控设备的数据处理分析 | 第46-47页 |
| 3.7.7 施工效果 | 第47-48页 |
| 3.8 小结 | 第48-49页 |
| 第四章 箱梁徐变观测方法与实施过程 | 第49-55页 |
| 4.1 概述 | 第49页 |
| 4.2 梁体徐变观测方法 | 第49-51页 |
| 4.2.1 徐变判定标准 | 第49页 |
| 4.2.2 箱梁徐变观测方法 | 第49-51页 |
| 4.3 箱梁徐变观测 | 第51-52页 |
| 4.4 徐变观测实施 | 第52-54页 |
| 4.5 小结 | 第54-55页 |
| 第五章 结论与展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第60页 |
