基于驾驶人视觉特性的冰雪道路行车安全评价研究
摘要 | 第4-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第11-21页 |
1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
1.2 国内外研究现状分析 | 第12-17页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第14-17页 |
1.2.3 研究现状总结 | 第17页 |
1.3 研究内容 | 第17-21页 |
第2章 驾驶人视觉特性及冰雪道路交通系统特性分析 | 第21-29页 |
2.1 驾驶人视觉特性 | 第21-26页 |
2.1.1 驾驶人眼动基本形式 | 第21-22页 |
2.1.2 注视与扫视的划分 | 第22-23页 |
2.1.3 驾驶人视觉搜索过程 | 第23页 |
2.1.4 驾驶人视觉搜索表征参数 | 第23-26页 |
2.2 冰雪条件下道路交通系统特性 | 第26-28页 |
2.2.1 道路环境特性 | 第26页 |
2.2.2 车辆行驶特性 | 第26-27页 |
2.2.3 交通流特性 | 第27-28页 |
2.3 冰雪道路条件对驾驶人视觉特性影响 | 第28页 |
2.3.1 道路环境对驾驶人视觉特性的影响 | 第28页 |
2.3.2 车速对驾驶人视觉特性的影响 | 第28页 |
2.4 小结 | 第28-29页 |
第3章 道路实车试验及驾驶人眼动数据预处理 | 第29-37页 |
3.1 试验目的及思路 | 第29-30页 |
3.1.1 试验目的 | 第29页 |
3.1.2 试验思路 | 第29-30页 |
3.2 试验平台搭建 | 第30-32页 |
3.2.1 试验仪器与设备 | 第30页 |
3.2.2 驾驶人视觉信息采集系统 | 第30-31页 |
3.2.3 试验平台设计 | 第31-32页 |
3.3 试验过程设计 | 第32-34页 |
3.3.1 试验车辆驾驶人 | 第32-33页 |
3.3.2 试验路段 | 第33页 |
3.3.3 试验过程 | 第33-34页 |
3.4 试验数据预处理 | 第34-36页 |
3.4.1 有效数据选取 | 第34-35页 |
3.4.2 眼动数据转换 | 第35-36页 |
3.4.3 异常数据筛除 | 第36页 |
3.5 小结 | 第36-37页 |
第4章 冰雪道路驾驶人行车过程眼动行为 | 第37-57页 |
4.1 冰雪路面行车条件下驾驶人注视特性分析 | 第37-44页 |
4.1.1 注视持续时间 | 第37-40页 |
4.1.2 水平和垂直方向注视视线角度 | 第40-43页 |
4.1.3 水平和垂直方向视觉搜索广度 | 第43-44页 |
4.2 注视特性差异显著性检验 | 第44-48页 |
4.2.1 Mann-Whitney检验 | 第44页 |
4.2.2 单次注视持续时间差异显著性检验 | 第44-45页 |
4.2.3 注视视角差异显著性检验 | 第45-47页 |
4.2.4 搜索广度差异显著性检验 | 第47-48页 |
4.3 冰雪路面行车条件下驾驶人扫视特性分析 | 第48-53页 |
4.3.1 扫视持续时间 | 第48-49页 |
4.3.2 扫视幅度 | 第49-51页 |
4.3.3 扫视速度 | 第51-53页 |
4.4 扫视特性差异显著性检验 | 第53-55页 |
4.4.1 扫视持续时间差异显著性检验 | 第53-54页 |
4.4.2 扫视幅度差异显著性检验 | 第54页 |
4.4.3 扫视速度差异显著性检验 | 第54-55页 |
4.5 小结 | 第55-57页 |
第5章 冰雪路面行车安全视觉评价 | 第57-69页 |
5.1 冰雪路面行车安全视觉评价目标 | 第57页 |
5.2 冰雪路面行车安全视觉评价方法 | 第57-58页 |
5.2.1 综合评价方法现状 | 第57-58页 |
5.2.2 冰雪路面行车安全视觉评价方法选择 | 第58页 |
5.3 评价模型构建 | 第58-66页 |
5.3.1 评价指标相关性分析 | 第58-59页 |
5.3.2 评价体系的层次结构 | 第59页 |
5.3.3 评价因素集与评语集 | 第59-60页 |
5.3.4 评价指标权重确定 | 第60-65页 |
5.3.5 确定模糊关系矩阵 | 第65页 |
5.3.6 综合评价模型 | 第65-66页 |
5.4 评价模型适用性 | 第66-67页 |
5.5 小结 | 第67-69页 |
第6章 全文总结与展望 | 第69-73页 |
6.1 全文总结 | 第69-70页 |
6.2 研究展望 | 第70-73页 |
参考文献 | 第73-79页 |
致谢 | 第79页 |