电动汽车充换电站参与电网调频控制策略研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 引言 | 第8-15页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.2 电力系统调频研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 电动汽车参与调频研究现状 | 第11-14页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 电动汽车充换电站参与调频技术分析 | 第15-23页 |
| 2.1 电力系统调频方式 | 第15-18页 |
| 2.1.1 频率的一次调整 | 第16-17页 |
| 2.1.2 频率的二次调整 | 第17-18页 |
| 2.2 电动汽车充换电站参与调频的优势及实现形式 | 第18-21页 |
| 2.2.1 电动汽车充换电站参与调频的优势 | 第18-19页 |
| 2.2.2 电动汽车充换电站参与调频的方式 | 第19-21页 |
| 2.3 电动汽车充换电站参与调频的关键问题分析 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 充换电站调频充放电系统结构设计 | 第23-37页 |
| 3.1 充放电系统拓扑结构 | 第23-25页 |
| 3.2 双向AC/DC变换器原理 | 第25-28页 |
| 3.3 双向DC/DC变换器原理 | 第28-32页 |
| 3.4 充放电系统主电路参数计算 | 第32-36页 |
| 3.4.1 直流母线电压的确定 | 第32-33页 |
| 3.4.2 直流母线电容参数 | 第33-34页 |
| 3.4.3 交流侧电感参数 | 第34-35页 |
| 3.4.4 电池侧电感电容参数 | 第35-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 电动汽车充换电站调频系统控制策略 | 第37-52页 |
| 4.1 电动汽车充换电站可调容量计算及功率分配 | 第37-42页 |
| 4.1.1 可调容量计算 | 第37-38页 |
| 4.1.2 功率分配方法 | 第38-42页 |
| 4.2 三相电压型PWM整流器控制策略 | 第42-45页 |
| 4.2.1 电压外环控制 | 第43-44页 |
| 4.2.2 电流内环控制 | 第44-45页 |
| 4.3 双向DC/DC变换器控制策略 | 第45-48页 |
| 4.3.1 电池组充电控制 | 第46-47页 |
| 4.3.2 电池组放电控制 | 第47-48页 |
| 4.4 仿真分析 | 第48-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 调频系统设计与实现 | 第52-62页 |
| 5.1 调频系统硬件电路设计 | 第52-56页 |
| 5.1.1 主控制器 | 第52-53页 |
| 5.1.2 AD采样电路 | 第53-54页 |
| 5.1.3 功率器件的选择 | 第54页 |
| 5.1.4 驱动电路 | 第54-55页 |
| 5.1.5 保护电路 | 第55-56页 |
| 5.2 调频系统软件设计 | 第56-59页 |
| 5.2.1 主程序设计 | 第56-57页 |
| 5.2.2 电压电流采集子程序 | 第57-58页 |
| 5.2.3 PWM中断子程序 | 第58页 |
| 5.2.4 PI调节器子程序 | 第58-59页 |
| 5.3 实验分析 | 第59-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章 总结与展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
