基于柔性体假人的高速列车乘员—内部结构碰撞研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 存在的问题 | 第17页 |
| 1.4 研究内容 | 第17-19页 |
| 2 轨道列车碰撞仿真分析方法基础 | 第19-28页 |
| 2.1 碰撞问题研究方法 | 第19-20页 |
| 2.2 显式求解过程控制方程 | 第20-22页 |
| 2.3 碰撞问题的有限元求解技术 | 第22-24页 |
| 2.3.1 误差问题 | 第22页 |
| 2.3.2 碰撞接触问题 | 第22-23页 |
| 2.3.3 沙漏控制 | 第23页 |
| 2.3.4 时间步长控制 | 第23-24页 |
| 2.4 碰撞能量-人体模型分析 | 第24-25页 |
| 2.5 假人模型的选取 | 第25-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-28页 |
| 3 二次碰撞的人体能量-损伤关系 | 第28-39页 |
| 3.1 人体损伤判据及标准 | 第28-29页 |
| 3.1.1 头部损伤判据及标准 | 第28页 |
| 3.1.2 颈部损伤判据及标准 | 第28-29页 |
| 3.1.3 胸部损伤判据及标准 | 第29页 |
| 3.2 柔性体假人姿态响应校验 | 第29-30页 |
| 3.3 假人部位损伤评价分区 | 第30-32页 |
| 3.4 分区能量与损伤关系 | 第32-37页 |
| 3.4.1 头部能量与损伤关系 | 第32-33页 |
| 3.4.2 颈部能量与损伤关系 | 第33-36页 |
| 3.4.3 胸部能量与损伤关系 | 第36-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-39页 |
| 4 高速列车局部碰撞仿真场景模型 | 第39-45页 |
| 4.1 列车事故分析 | 第39页 |
| 4.2 座椅有限元模型 | 第39-42页 |
| 4.2.1 座椅建模 | 第39-41页 |
| 4.2.2 连接方式 | 第41-42页 |
| 4.3 加速度载荷加载 | 第42-43页 |
| 4.4 模型计算参数设置 | 第43-44页 |
| 4.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 5 高速列车乘员碰撞响应及损伤分析 | 第45-50页 |
| 5.1 乘员二次碰撞姿态分析 | 第45-46页 |
| 5.2 乘员响应分析 | 第46-49页 |
| 5.2.1 头部响应分析 | 第46页 |
| 5.2.2 颈部响应分析 | 第46-48页 |
| 5.2.3 胸部响应分析 | 第48-49页 |
| 5.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 6 基于能量方法的高速列车座椅优化 | 第50-60页 |
| 6.1 基于能量分配导控方法的设计方法 | 第50-51页 |
| 6.2 乘员二次碰撞能量分析 | 第51页 |
| 6.3 座椅优化设计方案 | 第51-59页 |
| 6.3.1 降低座椅弹簧刚度 | 第51-54页 |
| 6.3.2 提升座椅桌板作用 | 第54-57页 |
| 6.3.3 减小椅背上部刚度 | 第57-59页 |
| 6.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 7 结论与展望 | 第60-62页 |
| 7.1 结论 | 第60-61页 |
| 7.2 展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第65-67页 |
| 学位论文数据集 | 第67页 |
