| 摘要 | 第2-4页 |
| ABSTRACT | 第4-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 问题提出 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第10-11页 |
| 1.2.2 实践意义 | 第11-12页 |
| 1.3 研究思路与研究内容 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 主要创新点 | 第14-15页 |
| 2 文献综述与理论基础 | 第15-26页 |
| 2.1 相关概念的界定 | 第15-23页 |
| 2.1.1 权利分时制 | 第15-17页 |
| 2.1.2 权利分时制的研究框架 | 第17-18页 |
| 2.1.3 合规 | 第18-19页 |
| 2.1.4 公司治理效率 | 第19-21页 |
| 2.1.5 权利分时制运作合规性程度与公司治理效率关系的相关研究 | 第21-23页 |
| 2.2 相关的理论基础 | 第23-24页 |
| 2.2.1 两权分离理论 | 第23页 |
| 2.2.2 委托代理理论 | 第23-24页 |
| 2.2.3 分权制衡理论 | 第24页 |
| 2.3 文献评述 | 第24-26页 |
| 3 研究设计 | 第26-30页 |
| 3.1 研究方法 | 第26页 |
| 3.2 研究问题 | 第26-27页 |
| 3.3 样本企业选择标准 | 第27-28页 |
| 3.4 资料收集与分析 | 第28-30页 |
| 4 案例描述 | 第30-38页 |
| 4.1 广州汽车集团股份有限公司 | 第30-33页 |
| 4.1.1 基本情况简介 | 第30-31页 |
| 4.1.2 股本结构 | 第31页 |
| 4.1.3 组织结构 | 第31-32页 |
| 4.1.4 公司文化 | 第32页 |
| 4.1.5 公司治理情况 | 第32-33页 |
| 4.2 长城汽车股份有限公司 | 第33-38页 |
| 4.2.1 基本情况 | 第33-34页 |
| 4.2.2 股本结构 | 第34-35页 |
| 4.2.3 组织结构 | 第35-36页 |
| 4.2.4 公司文化 | 第36页 |
| 4.2.5 公司治理情况 | 第36-38页 |
| 5 案例分析与研究发现 | 第38-49页 |
| 5.1 两个案例企业权利分时制运作合规性程度的分析 | 第38-42页 |
| 5.1.1 广汽集团权利分时制的运作情况分析 | 第38-40页 |
| 5.1.2 长城汽车公司权利分时制的运作情况分析 | 第40-41页 |
| 5.1.3 本节案例情况汇总 | 第41-42页 |
| 5.2 案例企业权利分时制运作合规性程度差异的原因分析 | 第42-46页 |
| 5.3 权利分时制和公司治理效率的关系分析 | 第46-47页 |
| 5.4 研究发现与理论模型 | 第47-49页 |
| 6 研究结论与讨论 | 第49-52页 |
| 6.1 研究结论 | 第49-50页 |
| 6.2 理论贡献和实践启示 | 第50-51页 |
| 6.3 研究局限和未来展望 | 第51-52页 |
| 附录 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-58页 |
| 后记 | 第58-60页 |
