流固耦合分析在汽车冷却风扇开发中的应用
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 研究的目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.4 CFD软件的发展 | 第12-16页 |
| 1.4.1 CFD软件的分类及特点 | 第12-13页 |
| 1.4.2 FLUENT软件介绍 | 第13-16页 |
| 1.5 本文研究内容及创新点 | 第16-17页 |
| 第2章 流体理论基本介绍 | 第17-28页 |
| 2.1 基本的控制方程 | 第17-19页 |
| 2.1.1 质量守恒基本方程 | 第17页 |
| 2.1.2 动量守恒基本方程 | 第17-18页 |
| 2.1.3 能量守恒基本方程 | 第18页 |
| 2.1.4 组分质量守恒基本方程 | 第18-19页 |
| 2.1.5 湍流控制基本方程 | 第19页 |
| 2.2 流固耦合基本理论 | 第19-25页 |
| 2.2.1 流固耦合问题的基本分类 | 第20-22页 |
| 2.2.2 流固耦合计算方法 | 第22-25页 |
| 2.3 模态分析的理论基础 | 第25-27页 |
| 2.3.1 模态分析的定义以及应用 | 第25-26页 |
| 2.3.2 有限元模态分析理论基础 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 冷却风扇流量计算分析 | 第28-43页 |
| 3.1 风扇的气动性能试验 | 第28-32页 |
| 3.1.1 风扇主要性能参数 | 第28页 |
| 3.1.2 风扇气动性能试验简介 | 第28-29页 |
| 3.1.3 试验步骤简述 | 第29-30页 |
| 3.1.4 气动性能试验结果 | 第30-32页 |
| 3.2 风扇气动性能仿真 | 第32-42页 |
| 3.2.1 模型建立与网格划分 | 第32-38页 |
| 3.2.2 边界条件及参数设置 | 第38页 |
| 3.2.3 计算结果分析 | 第38-42页 |
| 3.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 冷却风扇流固耦合分析 | 第43-54页 |
| 4.1 风扇的流固耦合分析 | 第43-48页 |
| 4.1.1 模型建立以及网格划分 | 第43-44页 |
| 4.1.2 边界条件及参数设置 | 第44页 |
| 4.1.3 计算结果分析 | 第44-48页 |
| 4.2 模态结果分析 | 第48-52页 |
| 4.3 本章小结 | 第52-54页 |
| 第5章 优化后冷却风扇流固耦合分析 | 第54-63页 |
| 5.1 优化后风扇的结构与模态分析 | 第54-60页 |
| 5.1.1 优化后风扇的结构分析 | 第54-57页 |
| 5.1.2 优化后风扇的模态分析 | 第57-60页 |
| 5.2 风架的结构与模态分析 | 第60-62页 |
| 5.2.1 风架的结构分析 | 第60-61页 |
| 5.2.2 风架的模态分析 | 第61-62页 |
| 5.3 高温下的结构与模态分析 | 第62页 |
| 5.3.1 高温下的结构分析 | 第62页 |
| 5.3.2 高温下的模态分析 | 第62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 总结与展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
