面向品质动力学的路面激励实时模型建模研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-23页 |
| ·课题的提出 | 第13-14页 |
| ·研究背景 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-21页 |
| ·功率谱分析模型 | 第16-18页 |
| ·时间序列模型 | 第18-19页 |
| ·分形分析模型 | 第19-20页 |
| ·小波分析模型 | 第20页 |
| ·建模方法特点小结 | 第20-21页 |
| ·本文的研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 轮胎模型与非水平路面模型 | 第23-33页 |
| ·引言 | 第23页 |
| ·轮胎模型 | 第23-25页 |
| ·非水平路面模型 | 第25-30页 |
| ·路面信息数据表 | 第25-28页 |
| ·坐标值的相互转换 | 第28-29页 |
| ·路面三角形网格的划分 | 第29-30页 |
| ·非水平路面的轮胎探测算法 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 车辆单轮路面激励模型建立 | 第33-49页 |
| ·引言 | 第33页 |
| ·车辆单轮路面随机激励建模理论基础 | 第33-37页 |
| ·傅里叶变换 | 第33-34页 |
| ·数据离散化采样定理 | 第34页 |
| ·离散傅里叶变换 | 第34-35页 |
| ·时域与频域基本离散量的关系 | 第35页 |
| ·离散傅里叶变换的性质 | 第35-36页 |
| ·平稳随机过程的功率谱密度及其离散化 | 第36-37页 |
| ·车辆单轮路面激励时域模型建立及验证 | 第37-48页 |
| ·路面不平度的空间功率谱密度 | 第37-40页 |
| ·空间功率谱密度与时间功率谱密度的关系 | 第40-41页 |
| ·单轮路面激励时域模型建模思路 | 第41-44页 |
| ·单轮路面激励时域模型验证 | 第44-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 车辆四轮路面激励模型建立 | 第49-69页 |
| ·引言 | 第49页 |
| ·路面对四轮汽车的输入的功率谱密度 | 第49-52页 |
| ·平稳随机过程互功率谱密度 | 第49-50页 |
| ·平稳随机过程互功率谱密度离散化 | 第50页 |
| ·路面对四轮汽车的输入的功率谱密度 | 第50-52页 |
| ·路面左、右轮迹关系 | 第52-55页 |
| ·相干函数定义 | 第53页 |
| ·路面左、右轮迹相干函数 | 第53-55页 |
| ·车辆四轮路面时域模型建立及验证 | 第55-59页 |
| ·四轮路面激励时域模型的建模思路 | 第55-57页 |
| ·四轮路面激励时域模型验证 | 第57-59页 |
| ·车辆四轮路面空间域模型建立及验证 | 第59-67页 |
| ·四轮路面空间域模型的建模思路 | 第59-62页 |
| ·四轮路面空间域模型验证 | 第62-64页 |
| ·车辆平顺性仿真与结果分析 | 第64-67页 |
| ·本章小结 | 第67-69页 |
| 第五章 路面激励模型在驾驶模拟器中的应用 | 第69-75页 |
| ·引言 | 第69页 |
| ·驾驶模拟器路面模型实现 | 第69-71页 |
| ·车辆平顺性仿真与结果分析 | 第71-73页 |
| ·仿真工况设定 | 第72页 |
| ·仿真结果处理 | 第72页 |
| ·仿真结果分析 | 第72-73页 |
| ·本章小结 | 第73-75页 |
| 第六章 全文总结与研究展望 | 第75-77页 |
| ·全文总结 | 第75-76页 |
| ·研究展望 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
