| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| ·课题研究背景 | 第9页 |
| ·论文研究目的和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-16页 |
| ·国外研究现状 | 第10-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-16页 |
| ·国内外研究现状分析 | 第16页 |
| ·主要研究内容 | 第16-17页 |
| ·技术路线 | 第17-19页 |
| 第2章 基于交通波理论的路阻函数研究 | 第19-29页 |
| ·时间阻抗函数 | 第19页 |
| ·交通波理论 | 第19-21页 |
| ·基于greenshields方程下的交通波模型 | 第19-21页 |
| ·停车波分析 | 第21页 |
| ·路阻函数模型的建立 | 第21-25页 |
| ·间断交通流路段行程时间构成研究 | 第22-23页 |
| ·信号交叉口前排队与消散过程分析 | 第23-24页 |
| ·阻抗模型的建立 | 第24-25页 |
| ·路径出行时间的计算 | 第25页 |
| ·基于VISSIM 的路段交通流仿真的模型评价 | 第25-28页 |
| ·交通仿真路段的建立 | 第25-26页 |
| ·数据分析与模型评价 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 城市中心区交通瓶颈识别与分析 | 第29-51页 |
| ·动态交通分配概念 | 第29-31页 |
| ·随机动态交通分配模型符号与基本约束条件 | 第31-34页 |
| ·随机动态交通分配模型符号 | 第31-32页 |
| ·模型约束条件 | 第32-34页 |
| ·随机动态交通分配模型构建 | 第34-38页 |
| ·随机动态用户最优的路段特性函数与目标函数 | 第34页 |
| ·基于Logit 的动态交通分配算法设计 | 第34-38页 |
| ·城市中心区交通瓶颈评价方法 | 第38-42页 |
| ·交通瓶颈产生原因分析 | 第38页 |
| ·交通瓶颈评价指标体系 | 第38-39页 |
| ·原发性交通瓶颈识别 | 第39-42页 |
| ·实例分析 | 第42-50页 |
| ·实例背景描述 | 第42-44页 |
| ·交通阻抗函数参数的标定 | 第44页 |
| ·模拟结果及分析 | 第44-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 基于交通瓶颈识别的城市中心区交通拥堵疏导策略研究 | 第51-60页 |
| ·城市中心区交通特性与拥堵产生机理分析 | 第51-52页 |
| ·城市中心区交通特性 | 第51-52页 |
| ·城市中心区交通拥堵产生机理分析 | 第52页 |
| ·交通拥堵疏导的基本原理 | 第52-53页 |
| ·宏观交通疏导策略分析 | 第53-56页 |
| ·基于交通瓶颈识别的交通拥堵疏导策略流程分析 | 第56-59页 |
| ·基于交通瓶颈识别的交通疏导思路与流程 | 第56-57页 |
| ·城市中心区交通拥堵动态疏导策略分析 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-68页 |
| 致谢 | 第68页 |