| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-16页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·课题研究意义 | 第13-14页 |
| ·手动变速器换挡仿真国内外研究概况 | 第14-15页 |
| ·本文研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 换挡舒适性评价方法研究 | 第16-23页 |
| ·换挡舒适性概念 | 第16页 |
| ·传统换挡舒适性评价体系 | 第16-21页 |
| ·换挡舒适性主观评价 | 第17-19页 |
| ·换挡舒适性客观评价 | 第19-21页 |
| ·本文采用的评价方法 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 换挡舒适性影响因素研究 | 第23-52页 |
| ·换挡机构工作过程 | 第23-24页 |
| ·换挡外操纵机构 | 第24-29页 |
| ·杆式操纵机构 | 第24-25页 |
| ·软轴式操纵机构 | 第25-29页 |
| ·内选换挡机构 | 第29-41页 |
| ·内选换挡机构结构 | 第30-32页 |
| ·选换挡原理 | 第32-33页 |
| ·舒适性影响因素 | 第33-41页 |
| ·同步器总成 | 第41-51页 |
| ·同步器的分类 | 第41页 |
| ·同步器结构 | 第41-42页 |
| ·同步过程数学模型 | 第42-45页 |
| ·同步过程与影响因素分析 | 第45-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 换挡机构虚拟样机模型的建立 | 第52-63页 |
| ·模型建立方法与流程 | 第52-53页 |
| ·换挡系统三维模型的建立 | 第53-57页 |
| ·三维建模软件UG NX简介 | 第53页 |
| ·系统零件建模 | 第53-56页 |
| ·换挡系统总成的建立 | 第56-57页 |
| ·换挡系统动力学模型的建立 | 第57-61页 |
| ·多体动力学软件ADAMS简介 | 第57页 |
| ·ADAMS碰撞接触算法 | 第57-61页 |
| ·模型数据转换 | 第61页 |
| ·换挡系统虚拟模型参数设置 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 换挡机构仿真研究 | 第63-84页 |
| ·软轴参数仿真分析 | 第63-70页 |
| ·软轴索芯刚度仿真试验分析 | 第63-67页 |
| ·索芯与轴套间摩擦系数仿真分析 | 第67-70页 |
| ·选挡参数仿真分析 | 第70-75页 |
| ·选挡过程仿真分析 | 第70-73页 |
| ·选挡力优化方法 | 第73-75页 |
| ·换挡参数仿真分析 | 第75-78页 |
| ·换挡型线对静态换挡力的影响 | 第75-77页 |
| ·定排销参数对静态换挡力的影响 | 第77-78页 |
| ·同步器参数仿真分析 | 第78-82页 |
| ·锥面摩擦系数影响规律分析 | 第79-81页 |
| ·滑块弹簧参数影响规律分析 | 第81-82页 |
| ·本章小结 | 第82-84页 |
| 第六章 换挡舒适性优化流程 | 第84-88页 |
| ·优化设计方法 | 第84-86页 |
| ·优化对象确定 | 第84-85页 |
| ·优化目标设定 | 第85页 |
| ·主要相关参数确定 | 第85-86页 |
| ·最优匹配参数确定 | 第86页 |
| ·台架实验测试 | 第86页 |
| ·最优参数确定 | 第86页 |
| ·优化方法总结 | 第86-87页 |
| ·本章小结 | 第87-88页 |
| 第七章 总结与展望 | 第88-90页 |
| ·全文总结 | 第88-89页 |
| ·研究展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-93页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及取得的相关科研成果 | 第93-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |