稀释燃烧改善直喷汽油机中小负荷燃油经济性的试验研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-10页 |
| 第1章 引言 | 第10-23页 |
| ·课题背景及研究意义 | 第10-14页 |
| ·课题背景 | 第10-11页 |
| ·高效汽油机的技术趋势 | 第11-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-21页 |
| ·废气稀释改善燃油经济性 | 第14-17页 |
| ·废气稀释降低 NOX排放 | 第17-20页 |
| ·废气稀释与稀薄燃烧 | 第20-21页 |
| ·复合稀释燃烧的基本思路 | 第21页 |
| ·本文主要内容 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第2章 研究平台与研究方法 | 第23-34页 |
| ·试验平台 | 第23-27页 |
| ·试验发动机 | 第23-26页 |
| ·主要测试设备及测试原理 | 第26-27页 |
| ·主要性能的数据分析方法 | 第27-30页 |
| ·燃烧特性分析方法 | 第28-29页 |
| ·发动机效率与燃料能量分配的分析方法 | 第29-30页 |
| ·发动机性能模拟数值模型的建立 | 第30-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 GDI 发动机的均质混合气稀释燃烧 | 第34-67页 |
| ·稀释燃烧及三种稀释效应 | 第34-40页 |
| ·体积稀释效应 | 第35-36页 |
| ·密度稀释效应 | 第36-37页 |
| ·活性稀释效应 | 第37页 |
| ·进气稀释系数 | 第37-40页 |
| ·不同的稀释燃烧方式 | 第40-43页 |
| ·废气稀释与空气稀释 | 第40-41页 |
| ·复合稀释 | 第41-43页 |
| ·稀释燃烧对发动机性能的影响 | 第43-54页 |
| ·燃油经济性 | 第44-46页 |
| ·燃烧特性 | 第46-47页 |
| ·排放特性 | 第47-49页 |
| ·燃料能量分配的分析 | 第49-51页 |
| ·油耗与 NO_X排放的关系 | 第51-54页 |
| ·进气加热与稀释燃烧 | 第54-62页 |
| ·进气温度对燃烧过程及排放的影响 | 第55-57页 |
| ·进气温度对稀释燃烧的影响 | 第57-59页 |
| ·进气加热拓展稀释极限 | 第59-62页 |
| ·混合气浓度对废气稀释燃烧的影响 | 第62-64页 |
| ·本章小结 | 第64-67页 |
| 第4章 用分层混合气改善稀释燃烧的探讨 | 第67-89页 |
| ·分层混合气的形成条件 | 第67-69页 |
| ·燃烧室形状设计与选型 | 第69-75页 |
| ·二次喷射策略及分层混合气的形成机理 | 第75-80页 |
| ·二次喷射对稀释燃烧的影响 | 第80-88页 |
| ·燃烧稳定性 | 第80-81页 |
| ·燃油经济性 | 第81-84页 |
| ·缸压与燃烧放热率分析 | 第84-87页 |
| ·发动机排放 | 第87-88页 |
| ·本章小结 | 第88-89页 |
| 第5章 总结与展望 | 第89-92页 |
| ·主要研究结果 | 第89-90页 |
| ·研究展望 | 第90-92页 |
| 参考文献 | 第92-96页 |
| 致谢 | 第96-98页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第98页 |
