基于能耗的交通流量控制及信号优化方法研究
| 致谢 | 第1-7页 |
| 摘要 | 第7-8页 |
| ABSTRACT | 第8-12页 |
| 插图清单 | 第12-13页 |
| 表格清单 | 第13-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-20页 |
| ·研究背景及意义 | 第14-15页 |
| ·国内外研究概况 | 第15-19页 |
| ·国外研究现状 | 第15-17页 |
| ·国内研究现状 | 第17-19页 |
| ·主要研究内容 | 第19页 |
| ·论文结构框架 | 第19-20页 |
| 第二章 相关理论基础 | 第20-30页 |
| ·城市交通流研究 | 第20-21页 |
| ·交通流特性 | 第20页 |
| ·交通流状态分析 | 第20-21页 |
| ·交通能耗与交通流状态关系分析 | 第21-24页 |
| ·能耗影响因素概述 | 第21-22页 |
| ·路段能耗影响因素分析 | 第22-23页 |
| ·交叉口能耗影响因素分析 | 第23-24页 |
| ·网络均衡理论 | 第24-25页 |
| ·网络均衡问题 | 第24-25页 |
| ·交通分配问题 | 第25页 |
| ·交通流量管理与交通诱导 | 第25-28页 |
| ·交通流量控制 | 第26-27页 |
| ·交通诱导系统 | 第27-28页 |
| ·交通控制与诱导协同 | 第28页 |
| ·小结 | 第28-30页 |
| 第三章 城市交通能耗区的识别及等级划分 | 第30-42页 |
| ·交通状态识别的研究现状 | 第30-31页 |
| ·交通流运行状态对能耗影响分析 | 第31-33页 |
| ·能耗区等级的界定阈值 | 第33-36页 |
| ·交通参数选取原则 | 第33页 |
| ·交通参数的分析 | 第33-36页 |
| ·能耗区判别参数选取 | 第36页 |
| ·能耗区交通状态判别模型的建立 | 第36-41页 |
| ·参数的预处理 | 第36-39页 |
| ·能耗区等级判别模型 | 第39-40页 |
| ·模型权重系数确定 | 第40-41页 |
| ·小结 | 第41-42页 |
| 第四章 考虑能耗的城市道路多交叉口协调控制研究 | 第42-50页 |
| ·信号交叉口累积能耗模型 | 第42-44页 |
| ·建模假设 | 第42页 |
| ·不同状态下车辆的能耗模型构建 | 第42-43页 |
| ·基于能耗的单交叉口信号控制模型 | 第43-44页 |
| ·基于能耗的多交叉口协调控制模型 | 第44-49页 |
| ·交叉口协调控制的基本参数 | 第44-45页 |
| ·基于能耗的两交叉口协调控制模型构建 | 第45-47页 |
| ·实例仿真 | 第47-49页 |
| ·小结 | 第49-50页 |
| 第五章 不同等级能耗区流量控制及优化方法 | 第50-60页 |
| ·广义出行费用分析 | 第50-51页 |
| ·经济能耗区的交通管理策略 | 第51-52页 |
| ·中能耗区交通管理控制与诱导协同模型 | 第52-57页 |
| ·模型建立 | 第53-54页 |
| ·协同优化模型求解 | 第54页 |
| ·算例应用 | 第54-57页 |
| ·高能耗区交通疏散管理方法 | 第57-59页 |
| ·高能耗区交通特征分析 | 第57页 |
| ·高能耗区交通控制优化思路 | 第57-59页 |
| ·小结 | 第59-60页 |
| 第六章 总结与展望 | 第60-62页 |
| ·研究总结 | 第60页 |
| ·研究展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-67页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第67-68页 |
