汽车桥壳整体成形数值模拟及实验研究
| 致谢 | 第1-7页 |
| 摘要 | 第7-8页 |
| ABSTRACT | 第8-13页 |
| 插图清单 | 第13-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-21页 |
| ·引言 | 第15-16页 |
| ·汽车桥壳成形工艺对比 | 第16-18页 |
| ·国内外研究现状 | 第18-19页 |
| ·课题来源、目的、研究内容和研究方法 | 第19-21页 |
| ·课题来源 | 第19页 |
| ·课题研究目的 | 第19-20页 |
| ·课题研究内容 | 第20页 |
| ·课题研究方法 | 第20-21页 |
| 第二章 数值模拟理论基础 | 第21-25页 |
| ·数值模拟理论基础 | 第21-23页 |
| ·有限元法在塑性成形中的应用 | 第21-22页 |
| ·数值模拟分析的一般过程 | 第22-23页 |
| ·ABAQUS软件简介 | 第23-24页 |
| ·MARC软件简介 | 第24-25页 |
| 第三章 管坯旋压缩径数值模拟分析 | 第25-34页 |
| ·机械缩径国内外研究现状 | 第25页 |
| ·桥壳管坯旋压缩径工艺分析 | 第25-27页 |
| ·有限元模型的建立 | 第27-28页 |
| ·第一道次模拟结果分析 | 第28-31页 |
| ·缩径成形过程分析 | 第28-29页 |
| ·成形过程中壁厚的增加 | 第29-30页 |
| ·成形过程中轴向长度变化 | 第30页 |
| ·成形过程中的载荷变化 | 第30-31页 |
| ·三次缩径成形结果分析 | 第31-33页 |
| ·成形过程分析 | 第31页 |
| ·周向变形情况分析 | 第31-32页 |
| ·三次壁厚变化分析 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 机械式胀形数值模拟研究 | 第34-43页 |
| ·桥壳机械式胀形工艺分析 | 第34-35页 |
| ·有限元模型的建立 | 第35-36页 |
| ·桥壳胀形模拟结果分析 | 第36-38页 |
| ·成形过程分析 | 第36页 |
| ·等效应力、等效应变分析 | 第36-37页 |
| ·壁厚分布 | 第37-38页 |
| ·潜在危险区域分析 | 第38页 |
| ·工艺孔对应变分布和壁厚分布的影响 | 第38-40页 |
| ·工艺孔长度对应变分布和壁厚分布的影响 | 第39页 |
| ·工艺孔形状对应变分布和壁厚分布的影响 | 第39-40页 |
| ·改进工艺数值模拟研究 | 第40-41页 |
| ·改进工艺对应变分布的对比分析 | 第40-41页 |
| ·改进工艺对壁厚分布的影响 | 第41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 第五章 机械式胀形工艺实验研究 | 第43-52页 |
| ·引言 | 第43页 |
| ·实验前的准备 | 第43-45页 |
| ·管坯制备 | 第43页 |
| ·模具设计及安装调试 | 第43-45页 |
| ·试验研究 | 第45-50页 |
| ·变形过程分析 | 第45-47页 |
| ·工艺孔长度对壁厚分布的影响 | 第47-48页 |
| ·工艺孔形状对壁厚分布的影响 | 第48-49页 |
| ·改进工艺对壁厚分布的影响 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 第六章 桥壳胀形回弹现象分析及补偿研究 | 第52-61页 |
| ·桥壳胀形回弹数值模拟分析 | 第52-56页 |
| ·回弹过程模拟分析 | 第52-53页 |
| ·工艺孔长度对回弹的影响 | 第53-55页 |
| ·应力释放槽对回弹的影响 | 第55-56页 |
| ·回弹补偿模拟研究 | 第56-57页 |
| ·回弹补偿方法 | 第56页 |
| ·模具型面修复及结果 | 第56页 |
| ·修复后数值模拟研究 | 第56-57页 |
| ·回弹试验研究 | 第57-60页 |
| ·实验方案 | 第57页 |
| ·实验过程 | 第57-58页 |
| ·实验结果分析 | 第58-60页 |
| ·小结 | 第60-61页 |
| 第七章 结论与展望 | 第61-63页 |
| ·结论 | 第61-62页 |
| ·展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第67-68页 |
