| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-28页 |
| ·概述 | 第14-18页 |
| ·机械自动变速器简介 | 第14页 |
| ·开发商用车 AMT 的意义 | 第14-15页 |
| ·商用车气动 AMT 的国内外发展现状 | 第15-18页 |
| ·商用车气动 AMT 的系统组成及工作原理 | 第18-23页 |
| ·商用车气动 AMT 系统组成 | 第18-19页 |
| ·选换挡执行机构结构形式及工作原理 | 第19-22页 |
| ·离合器执行机构结构形式及工作原理 | 第22-23页 |
| ·商用车 AMT 控制策略工程应用中遇到的技术难点 | 第23-25页 |
| ·商用车 AMT 控制策略关键技术 | 第23-24页 |
| ·商用车 AMT 控制策略工程应用中遇到的技术难点 | 第24-25页 |
| ·本文主要研究内容 | 第25-28页 |
| 第2章 商用车 AMT 换挡控制策略关键技术研究 | 第28-50页 |
| ·工程应用中的技术难点ǐ原因分析及解决措施 | 第28-32页 |
| ·有同步器 AMT 变速器同步器异常磨损现象 | 第28-29页 |
| ·无同步器 AMT 变速器升挡困难甚至失败现象 | 第29-30页 |
| ·离合器执行机构排气电磁阀过早失效现象 | 第30-31页 |
| ·换挡过程的功能要求与过程分析 | 第31-32页 |
| ·有同步器 AMT 变速器挂挡控制策略 | 第32-39页 |
| ·挂挡过程的过程分析 | 第33-34页 |
| ·挂挡控制方法研究 | 第34-37页 |
| ·关键控制参数的确定 | 第37-39页 |
| ·无同步器 AMT 变速器升挡挂挡控制策略 | 第39-46页 |
| ·无同步器 AMT 系统结构与工作原理 | 第39-41页 |
| ·气动中间轴制动器控制特性 | 第41-42页 |
| ·升挡失败的原因分析及控制策略存在的问题 | 第42-44页 |
| ·无同步器 AMT 升挡控制策略 | 第44-46页 |
| ·换挡过程中的分离和接合离合器控制策略 | 第46-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第3章 商用车 AMT 起步控制策略关键技术研究 | 第50-74页 |
| ·当前起步控制策略存在的问题 | 第50-51页 |
| ·气动离合器执行机构的特性及控制策略研究 | 第51-54页 |
| ·气动离合器执行机构开始运动的滞后特性 | 第51-52页 |
| ·气动离合器执行机构停止运动的过冲特性 | 第52-53页 |
| ·气动离合器执行机构过冲特性的控制策略及验证 | 第53-54页 |
| ·特性介绍 | 第54-57页 |
| ·发动机特性 | 第54-55页 |
| ·离合器特性 | 第55-57页 |
| ·起步过程的过程分析及动力学分析 | 第57-59页 |
| ·起步过程的动力学分析 | 第57-58页 |
| ·起步过程的过程分析 | 第58-59页 |
| ·车辆起步品质评价研究 | 第59-63页 |
| ·冲击度j | 第60-62页 |
| ·滑磨功L_c | 第62-63页 |
| ·最优起步控制策略研究 | 第63-73页 |
| ·发动机转速控制策略的确定 | 第63-66页 |
| ·起步过程中发动机目标转速的确定 | 第66-67页 |
| ·离合器目标接合量的确定 | 第67-69页 |
| ·离合器接合速度的确定 | 第69页 |
| ·起步过程开始接合离合器和完全接合离合器的触发条件 | 第69-70页 |
| ·发动机控制策略 | 第70页 |
| ·起步过程控制策略 | 第70-72页 |
| ·特殊工况的起步控制策略 | 第72-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第4章 商用车 AMT 挡位决策控制策略关键技术研究 | 第74-88页 |
| ·常规挡位决策方法的存在的问题及原因分析 | 第74-76页 |
| ·上坡工况换挡循环现象 | 第74-75页 |
| ·爬陡坡或大角度转向时连续降挡导致停车现象 | 第75-76页 |
| ·车辆的整车质量估算和行驶阻力估算的必要性 | 第76-77页 |
| ·车辆整车质量和行驶阻力估算方法研究 | 第77-81页 |
| ·纵向动力学估算法 | 第78-79页 |
| ·纵向加速度传感器法 | 第79-81页 |
| ·基于驱动力和行驶阻力的挡位决策控制策略 | 第81-87页 |
| ·制定基本动态换挡规律，初步选择挡位 | 第81-82页 |
| ·换挡点的车速补偿策略 | 第82-84页 |
| ·基于驱动力及行驶阻力计算的挡位选择 | 第84-87页 |
| ·本章小结 | 第87-88页 |
| 第5章 商用车 AMT 的试验研究 | 第88-104页 |
| ·台架试验研究 | 第88-93页 |
| ·AMT 系统台架性能试验 | 第88-89页 |
| ·气动离合器执行机构进气补偿试验 | 第89-91页 |
| ·无同步器 AMT 升挡控制策略台架试验 | 第91-93页 |
| ·整车试验研究 | 第93-102页 |
| ·起步试验 | 第94-97页 |
| ·无同步器 AMT 换挡试验 | 第97-98页 |
| ·有同步器 AMT 换挡过程试验 | 第98-100页 |
| ·非顺序换挡试验 | 第100-102页 |
| ·基于纵向动力学法的整车质量估算试验 | 第102页 |
| ·本章小结 | 第102-104页 |
| 第6章 全文总结 | 第104-106页 |
| ·本文研究内容 | 第104-105页 |
| ·主要创新点 | 第105页 |
| ·展望 | 第105-106页 |
| 参考文献 | 第106-114页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第114-115页 |
| 致谢 | 第115页 |
