| 提要 | 第1-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-20页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·降低柴油机排放的途径和方法 | 第9页 |
| ·国Ⅲ 燃油系统技术路线的选择 | 第9-17页 |
| ·电控泵喷嘴技术 | 第10-11页 |
| ·高压共轨技术 | 第11-13页 |
| ·电控单体泵技术 | 第13-14页 |
| ·电控直列泵+EGR 技术 | 第14-15页 |
| ·电控VE 泵技术 | 第15-17页 |
| ·国内外电控VE 泵燃油喷射系统的现状 | 第17-18页 |
| ·本论文的研究意义和主要内容 | 第18-20页 |
| 第二章 电控VE 泵喷射系统设计 | 第20-32页 |
| ·VE37\VE36 电控分配泵的结构及工作原理 | 第20-23页 |
| ·ECU 硬件介绍 | 第23-26页 |
| ·电控系统结构 | 第23-26页 |
| ·电控系统的主要功能简介 | 第26-31页 |
| ·喷油量控制 | 第26页 |
| ·喷油正时控制 | 第26页 |
| ·扭矩控制 | 第26-27页 |
| ·怠速各缸平衡控制 | 第27-28页 |
| ·EGR 控制 | 第28-29页 |
| ·辅助起动控制(预热塞) | 第29页 |
| ·档位计算 | 第29-30页 |
| ·怠速控制 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 电控VE 泵系统与JX493 发动机的匹配标定 | 第32-58页 |
| ·试验设备及仪器 | 第32-34页 |
| ·发动机技术路线 | 第34-35页 |
| ·发动机基础标定 | 第35-40页 |
| ·传感器的初始标定 | 第35-36页 |
| ·发动机控制器标定 | 第36-37页 |
| ·发动机冷热启动标定 | 第37-38页 |
| ·发动机怠速标定 | 第38页 |
| ·部分负荷标定逐渐到外特性Mapping | 第38-40页 |
| ·发动机硬件选型 | 第40-53页 |
| ·增压系统选择 | 第40-44页 |
| ·EGR 系统硬件选择试验 | 第44-48页 |
| ·缸内燃烧系统的选型 | 第48-53页 |
| ·整车排放优化 | 第53-56页 |
| ·整车排放设备简介 | 第53页 |
| ·整车排放标定方法 | 第53-54页 |
| ·整车标定结果 | 第54-56页 |
| ·全章小结 | 第56-58页 |
| 第四章 全文总结及工作展望 | 第58-60页 |
| ·全文工作总结 | 第58-59页 |
| ·本文开展的主要工作 | 第58-59页 |
| ·今后工作展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 摘要 | 第64-66页 |
| ABSTRACT | 第66-67页 |