某乘用车发动机悬置系统的优化设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-12页 |
| ·问题的提出 | 第8-9页 |
| ·四点式悬置的特点 | 第9页 |
| ·悬置系统的解耦 | 第9-10页 |
| ·本文的主要研究内容及技术路线 | 第10页 |
| ·本论文的研究意义 | 第10-12页 |
| 第2章 软件介绍 | 第12-21页 |
| ·多体系统动力学简介 | 第12页 |
| ·ADAMS 软件介绍 | 第12-17页 |
| ·多体系统坐标系的选择 | 第13页 |
| ·多体系统动力学方程的建立 | 第13-14页 |
| ·动力学分析 | 第14-17页 |
| ·静力学分析 | 第17页 |
| ·EXCEL 软件介绍 | 第17页 |
| ·ISIGHT 软件介绍 | 第17-19页 |
| ·静力学分析设计流程化和自动化 | 第18页 |
| ·性能设计和质量设计 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-21页 |
| 第3章 发动机悬置系统建模 | 第21-34页 |
| ·发动机悬置系统的理论基础[10~50] | 第21-23页 |
| ·发动机悬置坐标系统和扭矩轴 | 第21-22页 |
| ·发动机悬置振动分析基础 | 第22-23页 |
| ·参数的获取 | 第23-25页 |
| ·建立 EXCEL 分析模型 | 第25-30页 |
| ·设计输入表单 | 第25-26页 |
| ·扭矩轴确定表单 | 第26-27页 |
| ·计算结果输出表单 | 第27-28页 |
| ·计算程序表单 | 第28-30页 |
| ·建立和ISIGHT 集成的EXCEL 分析模型 | 第30页 |
| ·原车悬置的解耦率计算 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 第4章 发动机悬置系统的优化设计 | 第34-48页 |
| ·优化设计目标和约束条件建立 | 第34-35页 |
| ·优化设计理论基础 | 第35-38页 |
| ·ISIGHT 软件连接 | 第38-43页 |
| ·系统稳健性分析 | 第43-46页 |
| ·系统稳健性分析结果 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 发动机悬置系统的载荷分析 | 第48-54页 |
| ·ADAMS 建模 | 第48-49页 |
| ·用户化模型建立 | 第49-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第6章 结果分析和对比 | 第54-64页 |
| ·样件的台架验证 | 第54页 |
| ·整车主观试验验证 | 第54-55页 |
| ·整车客观试验验证 | 第55-62页 |
| ·本章总结 | 第62-64页 |
| 第7章 全文总结 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
