| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·问题陈述 | 第9-11页 |
| ·研究内容 | 第11-13页 |
| ·文章组织结构 | 第13-16页 |
| 第二章 微观交通流模型的文献回顾 | 第16-35页 |
| ·交通流模型概述 | 第16-18页 |
| ·元胞自动机模型 | 第18-25页 |
| ·NaSch 模型 | 第18-19页 |
| ·NaSch 模型的衍生模型 | 第19-25页 |
| ·优化速度模型 | 第25-33页 |
| ·改进的优化速度模型 | 第25-30页 |
| ·稳定性条件的求解方法 | 第30-33页 |
| ·小结 | 第33-35页 |
| 第三章 主动获取后向车辆信息的双向刺激的元胞自动机建模 | 第35-55页 |
| ·引言 | 第35页 |
| ·模型的提出 | 第35-39页 |
| ·不同方向的车辆信息对随机刹车行为的作用机制 | 第36-39页 |
| ·基于三种不同随机刹车行为的元胞自动机模型 | 第39页 |
| ·数值实验 | 第39-53页 |
| ·三种交通流态的生成 | 第39-40页 |
| ·驾驶员敏感系数的取值方法 | 第40-44页 |
| ·匀质车队的仿真 | 第44-47页 |
| ·异质车队的仿真 | 第47-53页 |
| ·小结 | 第53-55页 |
| 第四章 被动接收后向车辆信息的双向刺激的元胞自动机建模 | 第55-74页 |
| ·引言 | 第55页 |
| ·模型的提出 | 第55-59页 |
| ·四种安全间距的描述 | 第56-57页 |
| ·三类驾驶员的描述 | 第57页 |
| ·驾驶员对后向刺激的反应机制 | 第57-58页 |
| ·被动接收后向车辆信息的双向刺激的元胞自动机模型 | 第58-59页 |
| ·数值实验 | 第59-72页 |
| ·后向刺激对车辆动力行为的影响分析 | 第59-67页 |
| ·匀质车队的仿真 | 第67-68页 |
| ·异质车队的仿真 | 第68-72页 |
| ·小结 | 第72-74页 |
| 第五章 带横向摩擦的双车道交通流微观建模 | 第74-98页 |
| ·引言 | 第74页 |
| ·带横向摩擦的双车道优化速度模型 | 第74-78页 |
| ·模型的描述 | 第74-76页 |
| ·稳定条件的求解 | 第76-78页 |
| ·改进的双车道优化速度模型 | 第78-84页 |
| ·加载与前车的相对速度信息 | 第78-81页 |
| ·加载与车头间距相关的信息 | 第81-84页 |
| ·数值实验的情景设计 | 第84-85页 |
| ·与加载相对速度信息相关的数值实验 | 第85-92页 |
| ·未加载相对速度信息的数值实验 | 第85-89页 |
| ·加载相对速度信息的数值实验 | 第89-92页 |
| ·与加载车头间距信息相关的数值实验 | 第92-96页 |
| ·未加载车头间距信息的数值实验 | 第92-94页 |
| ·加载车头间距信息的数值实验 | 第94-96页 |
| ·小结 | 第96-98页 |
| 第六章 考虑横向摩擦程度的双车道交通流微观建模 | 第98-113页 |
| ·引言 | 第98-99页 |
| ·考虑横向摩擦程度的双车道优化速度模型 | 第99-101页 |
| ·稳定性条件的求解 | 第101-106页 |
| ·数值实验 | 第106-112页 |
| ·车头间距的波动分析 | 第106-108页 |
| ·三种复杂的驾驶行为 | 第108-112页 |
| ·小结 | 第112-113页 |
| 第七章 总结与展望 | 第113-118页 |
| ·总结 | 第113-115页 |
| ·创新点 | 第115-116页 |
| ·研究展望 | 第116-118页 |
| 参考文献 | 第118-125页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第125-127页 |
| 致谢 | 第127-128页 |