高速车辆振动及平稳性分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 1 绪论 | 第9-22页 |
| ·选题背景及选题意义 | 第9-11页 |
| ·高速铁路概况 | 第9-11页 |
| ·选题意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·国外研究情况 | 第11-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·车辆运行稳定性评价指标 | 第14-17页 |
| ·车辆运行平稳性评价指标 | 第17-20页 |
| ·本文研究的内容和重点 | 第20-22页 |
| 2 整车动力学模型建立 | 第22-46页 |
| ·多体系统动力学及SIMPACK简介 | 第22-27页 |
| ·多体动力学简介 | 第22-25页 |
| ·SIMPACK软件简介 | 第25-27页 |
| ·车辆系统动力学模型 | 第27-36页 |
| ·模型主要技术参数 | 第27-28页 |
| ·模型的简化处理 | 第28页 |
| ·模型中非线性因素及处理 | 第28-30页 |
| ·车辆系统运动方程 | 第30-34页 |
| ·整车模型 | 第34-36页 |
| ·轨道谱激励 | 第36-45页 |
| ·轨道不平顺几何描述 | 第36-37页 |
| ·轨道不平顺功率谱 | 第37-41页 |
| ·线路不平顺的数值模拟 | 第41-43页 |
| ·轨道谱时域模拟 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 3 车辆系统振动特性仿真 | 第46-61页 |
| ·车体振动原因分析 | 第46-47页 |
| ·与轨道有关的激励 | 第46页 |
| ·与车辆有关的激励 | 第46-47页 |
| ·蛇行运动 | 第47-49页 |
| ·蛇行运动与自激振动 | 第47-48页 |
| ·蛇行运动特点 | 第48页 |
| ·蛇行运动稳定性 | 第48-49页 |
| ·悬挂参数对车辆动力学性能的影响 | 第49-53页 |
| ·一系纵向定位刚度对车辆动力学性能的影响 | 第49-51页 |
| ·一系横向定位刚度对车辆动力学性能的影响 | 第51-52页 |
| ·抗蛇行减振器阻尼对车辆动力学性能的影响 | 第52-53页 |
| ·根轨迹分析 | 第53-56页 |
| ·车辆振动模态分析 | 第56-58页 |
| ·车辆系统振动响应计算 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 4 车辆参数对平稳性的影响 | 第61-72页 |
| ·踏面外形对车辆平稳性的影响 | 第61-64页 |
| ·高速车辆转向架踏面概述 | 第61-62页 |
| ·踏面外形对轮轨接触几何关系的影响 | 第62-63页 |
| ·踏面外形对车辆运行平稳性的影响 | 第63-64页 |
| ·轮径对车辆平稳性的影响 | 第64-65页 |
| ·悬挂参数对车辆垂向平稳性的影响 | 第65-68页 |
| ·一系垂向阻尼对垂向平稳性的影响 | 第65-67页 |
| ·二系垂向阻尼对垂向平稳性的影响 | 第67-68页 |
| ·悬挂参数对车辆横向平稳性的影响 | 第68-70页 |
| ·二系横向刚度对横向平稳性的影响 | 第68-69页 |
| ·二系横向阻尼对横向平稳性的影响 | 第69-70页 |
| ·车辆运行平稳性预测 | 第70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 5 结论与展望 | 第72-74页 |
| ·主要内容和结论 | 第72-73页 |
| ·研究展望 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 附录A | 第78-79页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第79页 |
